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Kupplungspedal bremst Motor
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<blockquote data-quote="SaschaR" data-source="post: 119146" data-attributes="member: 5036"><p>Herzlichen Dank für die Antworten. </p><p></p><p>Zum Öl:</p><p>Ich weiß leider nicht, was für Öl bisher eingefüllt wurde und wie oft der Ölwechsel erfolgte. Ich habe den Deutz erst seit einem Monat und der Vorbesitzer war nicht gerade ein großer "Traktoren-Pfleger". Er sagt zwar, dass auch vorher schon SAE 15W40 drin war, aber verlassen würde ich mich darauf nicht. Wäre es denn in der jetzigen Situation sinnvoll, einen Ölwechsel durchzuführen? (Danke für den Tipp mit dem Ruck an der Ablassschraube, damit klapptes dann wahrscheinlich) Sollte ich wieder SAE 15W40 verwenden oder ein anderes Öl? In der original Anleitung von 1955 steht für den Sommer SAE 30. Bei Google findet man dazu unter vielen Angeboten für Rasenmähermotoren auch folgendes: <a href="http://www.hood.de/auction/31428802/rowe-hightec-sae-30-unlegiertes-motoroel-25-liter.htm" target="_blank">http://www.hood.de/auction/31428802/rowe-hightec-sae-30-unlegiertes-motoroel-25-liter.htm</a>. Was ist davon zu halten? Wo liegen die Vorteile bzw. Unterschiede zum SAE 15W40 hinsichtlich Viskosität und Eignung für den Deutzmotor? </p><p></p><p>Wenn er das nächste mal läuft (wahrscheinlich Wochenende) werde ich mal den Öldruck zu verschiedene Zeiten und Drehzahlen notieren. Mir ist auch noch etwas eingefallen: Ist vielleicht eine etwas verrückte Idee, aber ist es physikalisch möglich, dass das Öldruckmanometer bei heißem Öl falsch misst?</p><p>Und noch eine andere Frage: Wie kann man die Zylinderrippen am besten Reinigen? Ich habe schon mit einem kleinen Holz versucht, um das ich einen (trockenen <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" />) Lappen gewickelt habe, aber so richtig gut klappt das nicht. Kennt da jemand eine bessere Lösung?</p><p></p><p></p><p>Zur Kupplung: </p><p></p><p>Das "Ausgehen" des Motors passiert beim Einkuppel, wenn der Traktor vorher stand (Gänge draußen, Leerlauf). Vielleicht habe ich auch einfach die falsche Fahrweise <img src="/styles/deutz/smilies/confused.png" class="smilie" loading="lazy" alt="?(" title="confused ?(" data-shortname="?(" />, denn wenn man schließlich nicht im Leerlauf die Kupplung tritt, sondern vor und beim treten des Kupplungspedales Gas gibt, scheint ja alles in Ordnung zu sein. Auch wenn man beim Fahren hochschaltet gibt es keine Probleme oder "Auffälligkeiten". Wie gesagt nur, wenn der Traktor im Leerlauf steht und man dann das Kupplungspedal tritt, um die Gänge einzulegen, geht er aus.</p><p></p><p>Nochmals vielen Dank an euch!!!</p><p></p><p>Schönen Abend noch,</p><p></p><p>euer Sascha</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="SaschaR, post: 119146, member: 5036"] Herzlichen Dank für die Antworten. Zum Öl: Ich weiß leider nicht, was für Öl bisher eingefüllt wurde und wie oft der Ölwechsel erfolgte. Ich habe den Deutz erst seit einem Monat und der Vorbesitzer war nicht gerade ein großer "Traktoren-Pfleger". Er sagt zwar, dass auch vorher schon SAE 15W40 drin war, aber verlassen würde ich mich darauf nicht. Wäre es denn in der jetzigen Situation sinnvoll, einen Ölwechsel durchzuführen? (Danke für den Tipp mit dem Ruck an der Ablassschraube, damit klapptes dann wahrscheinlich) Sollte ich wieder SAE 15W40 verwenden oder ein anderes Öl? In der original Anleitung von 1955 steht für den Sommer SAE 30. Bei Google findet man dazu unter vielen Angeboten für Rasenmähermotoren auch folgendes: [URL]http://www.hood.de/auction/31428802/rowe-hightec-sae-30-unlegiertes-motoroel-25-liter.htm[/URL]. Was ist davon zu halten? Wo liegen die Vorteile bzw. Unterschiede zum SAE 15W40 hinsichtlich Viskosität und Eignung für den Deutzmotor? Wenn er das nächste mal läuft (wahrscheinlich Wochenende) werde ich mal den Öldruck zu verschiedene Zeiten und Drehzahlen notieren. Mir ist auch noch etwas eingefallen: Ist vielleicht eine etwas verrückte Idee, aber ist es physikalisch möglich, dass das Öldruckmanometer bei heißem Öl falsch misst? Und noch eine andere Frage: Wie kann man die Zylinderrippen am besten Reinigen? Ich habe schon mit einem kleinen Holz versucht, um das ich einen (trockenen ;)) Lappen gewickelt habe, aber so richtig gut klappt das nicht. Kennt da jemand eine bessere Lösung? Zur Kupplung: Das "Ausgehen" des Motors passiert beim Einkuppel, wenn der Traktor vorher stand (Gänge draußen, Leerlauf). Vielleicht habe ich auch einfach die falsche Fahrweise ?(, denn wenn man schließlich nicht im Leerlauf die Kupplung tritt, sondern vor und beim treten des Kupplungspedales Gas gibt, scheint ja alles in Ordnung zu sein. Auch wenn man beim Fahren hochschaltet gibt es keine Probleme oder "Auffälligkeiten". Wie gesagt nur, wenn der Traktor im Leerlauf steht und man dann das Kupplungspedal tritt, um die Gänge einzulegen, geht er aus. Nochmals vielen Dank an euch!!! Schönen Abend noch, euer Sascha [/QUOTE]
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