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<blockquote data-quote="D_4006" data-source="post: 313794" data-attributes="member: 7151"><p>Hallo Deutz D30S Heinz,</p><p></p><p>bei dem Schaltgetriebe des Schleppers verhält es sich ähnlich wie bei einem PKW, je höher der Gang umso schwerer wird es für den Motor die Räder zu drehen. Daher fährt man im 1. Gang an und schaltet sich bis in den 4. durch. Wie beim Auto, nur das der D30S nicht synchronisiert ist. D.h. das obligatorische Zwischengas und Doppelkuppeln sollte angewand werden. </p><p></p><p>Das der Motor ausgerechnet im 4 Gang weniger Diesel bekommt ist sehr unwahrscheinlich, da das Getriebe in keinster Weise einen Einfluss auf die Kraftstoffzufuhr bzw. auf das "Gas" hat.</p><p></p><p></p><p>Zum Frontlader: Hebst du ihn im Standgas und dabei stirbt der Motor ab?</p><p></p><p>Gruß</p><p>Maximilian</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="D_4006, post: 313794, member: 7151"] Hallo Deutz D30S Heinz, bei dem Schaltgetriebe des Schleppers verhält es sich ähnlich wie bei einem PKW, je höher der Gang umso schwerer wird es für den Motor die Räder zu drehen. Daher fährt man im 1. Gang an und schaltet sich bis in den 4. durch. Wie beim Auto, nur das der D30S nicht synchronisiert ist. D.h. das obligatorische Zwischengas und Doppelkuppeln sollte angewand werden. Das der Motor ausgerechnet im 4 Gang weniger Diesel bekommt ist sehr unwahrscheinlich, da das Getriebe in keinster Weise einen Einfluss auf die Kraftstoffzufuhr bzw. auf das "Gas" hat. Zum Frontlader: Hebst du ihn im Standgas und dabei stirbt der Motor ab? Gruß Maximilian [/QUOTE]
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