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<blockquote data-quote="Werner02" data-source="post: 222639" data-attributes="member: 5731"><p>Hallo,</p><p></p><p>ich würde einen 4-Zylinder nehmen, der hat einfach mehr Power, einen größeren Radstand und man hat einfach mehr vom Schlepper.</p><p></p><p>Den DX3.30 würde ich grundsätzlich nicht nehmen, der Schlepper ist einfach zu schwer für 54PS.</p><p>Der 3.50er geht da wirklich besser, aber bei dem muss ich runterschalten, wo ich beim DX3.60 durchfahren kann.</p><p></p><p>Von der Wendigkeit schenkt der Dx3.60 dem 3-Zylinder nicht viel.</p><p></p><p>Nochwas. Stimmt es, dass das Dualsplit von der Schaltung besser sein soll? Angeblich soll beim Quadrosplit oft der Seilzug reissen. Habe jetzt 3800h drauf, und es war zum Glück noch nichts. Hat jemand andere Erfahrung?</p><p></p><p>Werner</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Werner02, post: 222639, member: 5731"] Hallo, ich würde einen 4-Zylinder nehmen, der hat einfach mehr Power, einen größeren Radstand und man hat einfach mehr vom Schlepper. Den DX3.30 würde ich grundsätzlich nicht nehmen, der Schlepper ist einfach zu schwer für 54PS. Der 3.50er geht da wirklich besser, aber bei dem muss ich runterschalten, wo ich beim DX3.60 durchfahren kann. Von der Wendigkeit schenkt der Dx3.60 dem 3-Zylinder nicht viel. Nochwas. Stimmt es, dass das Dualsplit von der Schaltung besser sein soll? Angeblich soll beim Quadrosplit oft der Seilzug reissen. Habe jetzt 3800h drauf, und es war zum Glück noch nichts. Hat jemand andere Erfahrung? Werner [/QUOTE]
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