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<blockquote data-quote="Lasca34" data-source="post: 448249" data-attributes="member: 1930"><p>Hallo Rene,</p><p></p><p>der Fahrtwind kommt von vorne. Das macht einem Fritzmeier-Dach nichts aus, denn es steckt senkrecht in den Tragrohren (bei Dieteg ist das anders; da habe ich einschlägige Erfahrung <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /> ). Wenn der Gurt aber so gespannt ist, daß er das Verdeck (überflüssigerweise) sichert, dann sichert er nicht (oder so gut wie nicht) den Schlepper. Der würde dann nur durch die um die Vorderräder geschlungenen Spanngurte gesichert. Diese Methode kannte ich bisher nicht, und vielleicht ist das der Trick der Superprofis. Mir fällt nur auf, daß ich dabei spontan Unbehagen spüre, während es einfache Methoden gibt, einen Schlepper auf einem Anhänger festzulegen, denen man ihre Eignung schon ansieht und die sich folgerichtig seit Jahren bewährt haben.</p><p></p><p>Gruß</p><p>Michael</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Lasca34, post: 448249, member: 1930"] Hallo Rene, der Fahrtwind kommt von vorne. Das macht einem Fritzmeier-Dach nichts aus, denn es steckt senkrecht in den Tragrohren (bei Dieteg ist das anders; da habe ich einschlägige Erfahrung :D ). Wenn der Gurt aber so gespannt ist, daß er das Verdeck (überflüssigerweise) sichert, dann sichert er nicht (oder so gut wie nicht) den Schlepper. Der würde dann nur durch die um die Vorderräder geschlungenen Spanngurte gesichert. Diese Methode kannte ich bisher nicht, und vielleicht ist das der Trick der Superprofis. Mir fällt nur auf, daß ich dabei spontan Unbehagen spüre, während es einfache Methoden gibt, einen Schlepper auf einem Anhänger festzulegen, denen man ihre Eignung schon ansieht und die sich folgerichtig seit Jahren bewährt haben. Gruß Michael [/QUOTE]
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