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<blockquote data-quote="Pauly" data-source="post: 479463" data-attributes="member: 19951"><p>Manches ist schlussendlich komplexer als erwartet.</p><p></p><p>Meiner lief im Vergleich zu anderen F2L514 doch etwas hoch im Leerlauf. Also wollte ich die Stange zwischen EP und Regler etwas verstellen.</p><p>Klar habe ich dicke Finger, doch den 10er Schlüssel hatte ich kaum angesetzt war der Hebel von der EP schon gebrochen.</p><p>Nun wollte ich aber das Weinfest mitfahren und nach etwas Suchen fand ich ein dickeres Blech mit dem passenden Langloch, das in ein Provisorium umgebaut wurde.</p><p></p><p>Tatsächlich ist der kleine Hebel aus Guss! Und war somit nicht zu retten. Aber ein Freund konnte mir eine maßgetreue Nachfertigung bauen, die jetzt eingebaut wurde. Und die ist nun aus Stahl!</p><p></p><p>Irgendwo steht in der Rep. - Anleitung das ab Werk 2cm nach der Gabelöse eine Feilmarkierung zu finden ist. Die habe ich gefunden und dann auch so das Gewinde eingestellt.</p><p>Doch damit geht mein Motor durch! Mit dem Ausstellhebel konnte ich das Hochdrehen beenden -- nichts passiert, hab mich aber erschreckt!</p><p>Durch Probieren habe ich dann einen langsameren Leerlauf und gute Regelung erreicht. Allerdings sind es jetzt 3cm bis zur Feilmarkierung. Muß wohl so sein.</p><p>Nächste Woche muß er ran. Er ist zum Erdaushub-Wegfahren eingeteilt (Ca. 3-5 Tage) Danach bekommt er neues Öl und ich erkläre ihn für eingefahren <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /> <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /> </p><p></p><p>[ATTACH]132057[/ATTACH] [ATTACH]132058[/ATTACH] [ATTACH]132059[/ATTACH]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Pauly, post: 479463, member: 19951"] Manches ist schlussendlich komplexer als erwartet. Meiner lief im Vergleich zu anderen F2L514 doch etwas hoch im Leerlauf. Also wollte ich die Stange zwischen EP und Regler etwas verstellen. Klar habe ich dicke Finger, doch den 10er Schlüssel hatte ich kaum angesetzt war der Hebel von der EP schon gebrochen. Nun wollte ich aber das Weinfest mitfahren und nach etwas Suchen fand ich ein dickeres Blech mit dem passenden Langloch, das in ein Provisorium umgebaut wurde. Tatsächlich ist der kleine Hebel aus Guss! Und war somit nicht zu retten. Aber ein Freund konnte mir eine maßgetreue Nachfertigung bauen, die jetzt eingebaut wurde. Und die ist nun aus Stahl! Irgendwo steht in der Rep. - Anleitung das ab Werk 2cm nach der Gabelöse eine Feilmarkierung zu finden ist. Die habe ich gefunden und dann auch so das Gewinde eingestellt. Doch damit geht mein Motor durch! Mit dem Ausstellhebel konnte ich das Hochdrehen beenden -- nichts passiert, hab mich aber erschreckt! Durch Probieren habe ich dann einen langsameren Leerlauf und gute Regelung erreicht. Allerdings sind es jetzt 3cm bis zur Feilmarkierung. Muß wohl so sein. Nächste Woche muß er ran. Er ist zum Erdaushub-Wegfahren eingeteilt (Ca. 3-5 Tage) Danach bekommt er neues Öl und ich erkläre ihn für eingefahren ;) ;) [ATTACH]132057._xfImport[/ATTACH] [ATTACH]132058._xfImport[/ATTACH] [ATTACH]132059._xfImport[/ATTACH] [/QUOTE]
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