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<blockquote data-quote="Pauly" data-source="post: 443466" data-attributes="member: 19951"><p>1. Kupplung: Irgendwie waren die Schrauben weich beim Anziehen ... zuerst dachte ich die Federringe wären die Ursache, aber tatsächlich längen sich die Schrauben.</p><p>Ob da jetzt ich oder mein Vorgänger zu kräftig waren, keine Idee. Aber ich brauche 9 neue Schrauben mit ordentlicher Härte. Drin sind 8G ... ?</p><p></p><p>[ATTACH]117325[/ATTACH]</p><p></p><p>2. Lenkgetriebe</p><p>Es ist dicht, aber wenn ich schnell drehe kommt nach mehreren Stunden in der Mitte Öl raus. Ich hab es wahrscheinlich überfüllt. Rein sollen 0,5l. Doch dann steht das obere Lager nicht im Öl.</p><p>Da das innere Rohr doch ein ganzes Stück über das Getriebe geht, gab's halt einen Schluck mehr. Doch beim schnellen Drehen wird es irgendwie hochgedrückt. Jetzt nehme ich wieder etwas raus und probiere weiter. Gut geschmiert soll es laufen -- doch keine Sauerei veranstalten.</p><p>[ATTACH]117326[/ATTACH]</p><p></p><p>3. Die Drehzahlregelung (Gaspedal) war am Motoreingang heftig ausgeschlagen, der Bolzen hat ab Werk 14mm, war aber stellenweise auf 12,5mm runter. Die Bohrung war oval und hatte innen 15,5mm, außen 14,5mm. Naja, wie schon gesagt, jahrelang nicht geschmiert. Jetzt ist die Bohrung auf 15mm aufgebohrt worden, die neue Buchse hat 14,5mm und wird eingeklebt mit Flüssigmetal. Der "Gasbolzen" hat 11mm und läuft satt in der neuen Buchse. Danke an meinen Kumpel für die Hilfe!</p><p></p><p>[ATTACH]117327[/ATTACH] [ATTACH]117328[/ATTACH]</p><p></p><p>[ATTACH]117329[/ATTACH] [ATTACH]117330[/ATTACH]</p><p></p><p>4. Mein Tank hatte ein kleines Loch, ca. 1mm. Das hatte die Haubenecke eingescheuert, weil die Auflage verloren gegangen war. Auch das habe ich mit Flüssigmetal repariert. Dann geschliffen, gefillert und zuletzt mit 1000 nass feingeschliffen. Jetzt wartet er, zusammen mit dem Armaturenbrett und der Abdeckung dazu, auf mildere Temperaturen zum Lackieren.</p><p>Mit Flüssigmetal habe ich schon öfters Tanks repariert. Wenn die Stelle metallisch blank und absolut fettfrei ist, hält es nach dem Härten gut dem Diesel stand.</p><p></p><p>[ATTACH]117331[/ATTACH]</p><p></p><p>So ist halt immer was zu tun <img src="/styles/deutz/smilies/thumbup.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":thumbup:" title="thumbup :thumbup:" data-shortname=":thumbup:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Pauly, post: 443466, member: 19951"] 1. Kupplung: Irgendwie waren die Schrauben weich beim Anziehen ... zuerst dachte ich die Federringe wären die Ursache, aber tatsächlich längen sich die Schrauben. Ob da jetzt ich oder mein Vorgänger zu kräftig waren, keine Idee. Aber ich brauche 9 neue Schrauben mit ordentlicher Härte. Drin sind 8G ... ? [ATTACH]117325._xfImport[/ATTACH] 2. Lenkgetriebe Es ist dicht, aber wenn ich schnell drehe kommt nach mehreren Stunden in der Mitte Öl raus. Ich hab es wahrscheinlich überfüllt. Rein sollen 0,5l. Doch dann steht das obere Lager nicht im Öl. Da das innere Rohr doch ein ganzes Stück über das Getriebe geht, gab's halt einen Schluck mehr. Doch beim schnellen Drehen wird es irgendwie hochgedrückt. Jetzt nehme ich wieder etwas raus und probiere weiter. Gut geschmiert soll es laufen -- doch keine Sauerei veranstalten. [ATTACH]117326._xfImport[/ATTACH] 3. Die Drehzahlregelung (Gaspedal) war am Motoreingang heftig ausgeschlagen, der Bolzen hat ab Werk 14mm, war aber stellenweise auf 12,5mm runter. Die Bohrung war oval und hatte innen 15,5mm, außen 14,5mm. Naja, wie schon gesagt, jahrelang nicht geschmiert. Jetzt ist die Bohrung auf 15mm aufgebohrt worden, die neue Buchse hat 14,5mm und wird eingeklebt mit Flüssigmetal. Der "Gasbolzen" hat 11mm und läuft satt in der neuen Buchse. Danke an meinen Kumpel für die Hilfe! [ATTACH]117327._xfImport[/ATTACH] [ATTACH]117328._xfImport[/ATTACH] [ATTACH]117329._xfImport[/ATTACH] [ATTACH]117330._xfImport[/ATTACH] 4. Mein Tank hatte ein kleines Loch, ca. 1mm. Das hatte die Haubenecke eingescheuert, weil die Auflage verloren gegangen war. Auch das habe ich mit Flüssigmetal repariert. Dann geschliffen, gefillert und zuletzt mit 1000 nass feingeschliffen. Jetzt wartet er, zusammen mit dem Armaturenbrett und der Abdeckung dazu, auf mildere Temperaturen zum Lackieren. Mit Flüssigmetal habe ich schon öfters Tanks repariert. Wenn die Stelle metallisch blank und absolut fettfrei ist, hält es nach dem Härten gut dem Diesel stand. [ATTACH]117331._xfImport[/ATTACH] So ist halt immer was zu tun :thumbup: [/QUOTE]
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