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Beitrag
<blockquote data-quote="DarkEnd" data-source="post: 491509" data-attributes="member: 20671"><p>Hallo,</p><p>das freut mich!</p><p>Genau richtig erkannt. Auf Druck dieseldicht bedeutet halt doch nicht immer auf Unterdruck luftdicht. Je nach "Orgelverhalten" kann man vielleicht die Leckage noch etwas eingrenzen, ich würde nach Deiner Beschreibung auf ne Hochdruckleitung tippen. Auch Temperaturabhängigkeit ist bei Metallen nicht unbedingt unüblich. Beispiel: wenn die Leitung ihren höchsten Einspritzdruck sieht is sie warm & absolut dicht, bei - 15°C "pfeift der Wind durch den Konus/Haarriss etc pp"... (stark übertrieben zur Veranschaulichung)</p><p></p><p>Gibt prinzipiell 2,5 Lösungen:</p><p>1) Undichtigkeit finden (am besten gleich auf Unterdruck prüfen, Vakuumpumpe einzeln ran wenns schön kalt ist). Aufwendig aber nachhaltig...</p><p>2) Rückschlagventil in die Kraftstoffleitung. Variante "russischer Feldschmied", funktioniert aber wunderbar.</p><p>2,5) Tank immer voll halten <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /> </p><p></p><p>Halt uns auf dem Laufenden, wenn man auf Teufel komm raus keine externe Leckage finden kann könnte ich mir nur vorstellen, dass eine Düse ausm Brennraum Luft zieht, sowas hatte ich aber noch nie. Rückschlag hilft auch hier <img src="/styles/deutz/smilies/rolleyes.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":rolleyes:" title="rolleyes :rolleyes:" data-shortname=":rolleyes:" /> </p><p></p><p>Beste Grüße</p><p>Stefan</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="DarkEnd, post: 491509, member: 20671"] Hallo, das freut mich! Genau richtig erkannt. Auf Druck dieseldicht bedeutet halt doch nicht immer auf Unterdruck luftdicht. Je nach "Orgelverhalten" kann man vielleicht die Leckage noch etwas eingrenzen, ich würde nach Deiner Beschreibung auf ne Hochdruckleitung tippen. Auch Temperaturabhängigkeit ist bei Metallen nicht unbedingt unüblich. Beispiel: wenn die Leitung ihren höchsten Einspritzdruck sieht is sie warm & absolut dicht, bei - 15°C "pfeift der Wind durch den Konus/Haarriss etc pp"... (stark übertrieben zur Veranschaulichung) Gibt prinzipiell 2,5 Lösungen: 1) Undichtigkeit finden (am besten gleich auf Unterdruck prüfen, Vakuumpumpe einzeln ran wenns schön kalt ist). Aufwendig aber nachhaltig... 2) Rückschlagventil in die Kraftstoffleitung. Variante "russischer Feldschmied", funktioniert aber wunderbar. 2,5) Tank immer voll halten ;) Halt uns auf dem Laufenden, wenn man auf Teufel komm raus keine externe Leckage finden kann könnte ich mir nur vorstellen, dass eine Düse ausm Brennraum Luft zieht, sowas hatte ich aber noch nie. Rückschlag hilft auch hier :rolleyes: Beste Grüße Stefan [/QUOTE]
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Wenn es draußen regnet, was ist dann eine sinnvolle Sache, die man mitnehmen sollte, bevor man das Haus verlässt?
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