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<blockquote data-quote="Lasca34" data-source="post: 333662" data-attributes="member: 1930"><p>Hallo Martin,</p><p></p><p>1. die MC1-Kabine war eine Einfach-Kabine, keine Niedrigkabine. Denn wenn es eine gewesen wäre, würde sich die Frage nach der nicht-niedrigen Entsprechung stellen.</p><p></p><p>2. Es gab für alle Modelle die SG2-Kabine mit Niedrigdach. Das war keineswegs auf die großen Modelle beschränkt ( was auch immer darunter zu verstehen sein soll ).</p><p></p><p>3. Den Mitteltunnel in der SG2-Kabine hatten nur die Drei- und Vierzylinder. Bei 3050 bis 3650 war der Boden eben.</p><p></p><p>Gruß</p><p>Michael</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Lasca34, post: 333662, member: 1930"] Hallo Martin, 1. die MC1-Kabine war eine Einfach-Kabine, keine Niedrigkabine. Denn wenn es eine gewesen wäre, würde sich die Frage nach der nicht-niedrigen Entsprechung stellen. 2. Es gab für alle Modelle die SG2-Kabine mit Niedrigdach. Das war keineswegs auf die großen Modelle beschränkt ( was auch immer darunter zu verstehen sein soll ). 3. Den Mitteltunnel in der SG2-Kabine hatten nur die Drei- und Vierzylinder. Bei 3050 bis 3650 war der Boden eben. Gruß Michael [/QUOTE]
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