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<blockquote data-quote="D_4006" data-source="post: 379189" data-attributes="member: 7151"><p>Instandsetzung des Motors ist ein Stichwort <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /></p><p>Bei einer Instandsetzung ist eine Sichtung des Motors unumgänglich. Zu Prüfen sind die Lagerungen der Kurbelwelle, der Pleul, die Kurbelwelle selbst, die Ölpumpe. Sind die Köpfe gerissen? Sind neue Ventile nötig? Wie schauen die Kipphebel aus? Ggf. müssen die Kipphebelbuchse neu. Und soweiter und sofort...</p><p></p><p>Neben Laufgarnituren brauchst du auf jedenfall Zylinderdichtsätze und passende Ausgleichsscheiben in ausreichender Menge. Die Kurbelwellendichtringe sollten auch gleich neu.</p><p></p><p>Ich empfehle dir aber erst den Motor zu zerlegen und die Komponenten zu überprüfen bevor du die Teile bestellst.</p><p></p><p></p><p></p><p>Die Kupplung kannst du mit allem Zubehör bei jedem Landmaschinenhändler oder Onlinehändler beziehen. Du sollstest auf jeden Fall die Ausrücklager, Kurbelwellenabdichtung und das Pilotlager wechseln.</p><p></p><p>Von gebrauchten Kupplungen bitte die Finger lassen. Eine aufgearbeitete Kupplung kannst du jedoch verwenden.</p><p></p><p>Du kannst die Kupplung auf jedenfall selbst wechseln, solltest du die Möglichkeit haben den Schlepper vernünftig zu trennen.</p><p></p><p></p><p></p><p>Einen Dichtsatz gab es für den ZF-Kraftheber. Für den Deutz-Kraftheber weiß ich es nicht genau. Hilfreich ist es, die leckenden Stellen zu lokalisieren, um sie dann gezielt abdichten zu können.</p><p></p><p>Ich hoffe doch, dass du auch in Zukunft mit "MfG" verbleibst. <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Gruß</p><p>Maximilian</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="D_4006, post: 379189, member: 7151"] Instandsetzung des Motors ist ein Stichwort :D Bei einer Instandsetzung ist eine Sichtung des Motors unumgänglich. Zu Prüfen sind die Lagerungen der Kurbelwelle, der Pleul, die Kurbelwelle selbst, die Ölpumpe. Sind die Köpfe gerissen? Sind neue Ventile nötig? Wie schauen die Kipphebel aus? Ggf. müssen die Kipphebelbuchse neu. Und soweiter und sofort... Neben Laufgarnituren brauchst du auf jedenfall Zylinderdichtsätze und passende Ausgleichsscheiben in ausreichender Menge. Die Kurbelwellendichtringe sollten auch gleich neu. Ich empfehle dir aber erst den Motor zu zerlegen und die Komponenten zu überprüfen bevor du die Teile bestellst. Die Kupplung kannst du mit allem Zubehör bei jedem Landmaschinenhändler oder Onlinehändler beziehen. Du sollstest auf jeden Fall die Ausrücklager, Kurbelwellenabdichtung und das Pilotlager wechseln. Von gebrauchten Kupplungen bitte die Finger lassen. Eine aufgearbeitete Kupplung kannst du jedoch verwenden. Du kannst die Kupplung auf jedenfall selbst wechseln, solltest du die Möglichkeit haben den Schlepper vernünftig zu trennen. Einen Dichtsatz gab es für den ZF-Kraftheber. Für den Deutz-Kraftheber weiß ich es nicht genau. Hilfreich ist es, die leckenden Stellen zu lokalisieren, um sie dann gezielt abdichten zu können. Ich hoffe doch, dass du auch in Zukunft mit "MfG" verbleibst. :) Gruß Maximilian [/QUOTE]
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