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<blockquote data-quote="bfg 2004" data-source="post: 358263" data-attributes="member: 868"><p>Hallo Michael !</p><p></p><p>Ich hatte damals meinen LFE- Volldrehpflug auch auf "hydraulisch unterstützte Drehung" umgebaut.</p><p>Einmal, weil mein damaliger D 15 den Pflug in Zweischar- Ausführung wirklich nur unter ganz guten Umständen zog, und zweitens, wenn der auf Einschar umgebaut war, fehlte mir das Ausgleichgewicht des zweiten Körperpaares.</p><p>Und auch mit dem D 4006 ging das einfach besser mit der "Hilfshydraulik".</p><p>Ich hatte übrigens einfach einen Haspelzylinder eines Claas Europa verwendet.</p><p>Den Handhebel konnte man, wenn man wollte mit zwei Schrauben an der ursprünglichen Stelle wieder montieren.</p><p></p><p>Was mir aber gar nicht gefiel war das vordere Stützrad.</p><p>Das sackte immer sehr tief ein, besonders beim D 15 mit Freiganghydraulik.</p><p>Ich habe mir dann ein Pendelstützrad hinten angebaut.</p><p>Das originale Stützrad habe ich dann nur noch als Abstellstütze benutzt.</p><p></p><p>mfg bfg 2004</p><p></p><p>Übrigens meinen Lemken Volldrehpflug habe ich mir auch auf hydraulische Drehung umgebaut. ( Hier aber mit Spezialventil und DW- Zylinder)</p><p> Denn vom Fahrersitz des Unimog 406 konnte man den Hebel denn nun wirklich nicht errreichen. <img src="/styles/deutz/smilies/crying.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";(" title="crying ;(" data-shortname=";(" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="bfg 2004, post: 358263, member: 868"] Hallo Michael ! Ich hatte damals meinen LFE- Volldrehpflug auch auf "hydraulisch unterstützte Drehung" umgebaut. Einmal, weil mein damaliger D 15 den Pflug in Zweischar- Ausführung wirklich nur unter ganz guten Umständen zog, und zweitens, wenn der auf Einschar umgebaut war, fehlte mir das Ausgleichgewicht des zweiten Körperpaares. Und auch mit dem D 4006 ging das einfach besser mit der "Hilfshydraulik". Ich hatte übrigens einfach einen Haspelzylinder eines Claas Europa verwendet. Den Handhebel konnte man, wenn man wollte mit zwei Schrauben an der ursprünglichen Stelle wieder montieren. Was mir aber gar nicht gefiel war das vordere Stützrad. Das sackte immer sehr tief ein, besonders beim D 15 mit Freiganghydraulik. Ich habe mir dann ein Pendelstützrad hinten angebaut. Das originale Stützrad habe ich dann nur noch als Abstellstütze benutzt. mfg bfg 2004 Übrigens meinen Lemken Volldrehpflug habe ich mir auch auf hydraulische Drehung umgebaut. ( Hier aber mit Spezialventil und DW- Zylinder) Denn vom Fahrersitz des Unimog 406 konnte man den Hebel denn nun wirklich nicht errreichen. ;( [/QUOTE]
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