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<blockquote data-quote="jomi" data-source="post: 35606" data-attributes="member: 1250"><p>Hallo Michael,</p><p></p><p>die Entwicklung der "passenden" FL hast du gut beschrieben. Aber eins verstehe ich nicht: Der F2L612/5 hatte FL KatII, der F2L 514/4 KatIII und die <strong>darüber </strong> waren garnicht für FL-Betrieb vorgesehen. Warum? </p><p>Vielleicht ist meine Vorstellung ein bisschen zu naiv, aber man/ich gehe davon aus, dass doch die größeren Schlepper auch stabiler gebaut waren/sind und deshalb doch auch mehr aushalten können sollten. Warum wurden gerade die nicht für FL vorgesehen? (oder habe ich dich missverstanden?)</p><p>Klärt mich mal bitte auf. Ich denke, eine wichtige Voraussetzung für die max. Hublast ist neben der Stärke der Kotflügel <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /> doch vor allem die Achslast der Vorderachse, oder? Und die sollte bei größeren Schlepper doch auch in der Regel höher sein. Ergo bietet sich doch gerade der größere Schlepper für FL-Einsatz an.</p><p></p><p>Gruß</p><p>Micha</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="jomi, post: 35606, member: 1250"] Hallo Michael, die Entwicklung der "passenden" FL hast du gut beschrieben. Aber eins verstehe ich nicht: Der F2L612/5 hatte FL KatII, der F2L 514/4 KatIII und die [B]darüber [/B] waren garnicht für FL-Betrieb vorgesehen. Warum? Vielleicht ist meine Vorstellung ein bisschen zu naiv, aber man/ich gehe davon aus, dass doch die größeren Schlepper auch stabiler gebaut waren/sind und deshalb doch auch mehr aushalten können sollten. Warum wurden gerade die nicht für FL vorgesehen? (oder habe ich dich missverstanden?) Klärt mich mal bitte auf. Ich denke, eine wichtige Voraussetzung für die max. Hublast ist neben der Stärke der Kotflügel :D doch vor allem die Achslast der Vorderachse, oder? Und die sollte bei größeren Schlepper doch auch in der Regel höher sein. Ergo bietet sich doch gerade der größere Schlepper für FL-Einsatz an. Gruß Micha [/QUOTE]
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