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<blockquote data-quote="Manni" data-source="post: 566825" data-attributes="member: 1928"><p>Hallo Matthias,</p><p></p><p>2,10m Schnittbreite, Baujahr 1959-1964 müsste der sein. Ursprünglich wohl mit Presse hinten dran, die dann abgebaut wurde, oder?</p><p></p><p>Deine Seite 56 ist in meinen Anleitungen Seite 66. <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /> </p><p>Die Nummer 1 ist der Spanner für die Getriebebremse. Wenn sich da was verklemmt oder verspannt hat, dann kann es auch zu Spannungen im Getriebe kommen. Wie stark ist das Bremsband denn gespannt? Normalerweise muss es, wenn der Variatorhebel (rechts neben dem Sitz, wo die Geschwindigkeit reguliert wird) von dem kurzen Zahnkranz hinten runter ist, ganz locker sein.</p><p>Vielleicht ist das zu fest?</p><p></p><p>Auf dem unteren Bild steht er auf dem Feld und der Variatorhebel steht senkrecht. Da würde meiner schon mit halber Geschwindigkeit fahren.</p><p></p><p>Howdy, Manni</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Manni, post: 566825, member: 1928"] Hallo Matthias, 2,10m Schnittbreite, Baujahr 1959-1964 müsste der sein. Ursprünglich wohl mit Presse hinten dran, die dann abgebaut wurde, oder? Deine Seite 56 ist in meinen Anleitungen Seite 66. :D Die Nummer 1 ist der Spanner für die Getriebebremse. Wenn sich da was verklemmt oder verspannt hat, dann kann es auch zu Spannungen im Getriebe kommen. Wie stark ist das Bremsband denn gespannt? Normalerweise muss es, wenn der Variatorhebel (rechts neben dem Sitz, wo die Geschwindigkeit reguliert wird) von dem kurzen Zahnkranz hinten runter ist, ganz locker sein. Vielleicht ist das zu fest? Auf dem unteren Bild steht er auf dem Feld und der Variatorhebel steht senkrecht. Da würde meiner schon mit halber Geschwindigkeit fahren. Howdy, Manni [/QUOTE]
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