Menü
Anmelden
Registrieren
App installieren
Installieren
Thema erstellen
Foren
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Aktuelles
Neue Beiträge
Neue Medien
Medienkommentare
Neueste Aktivitäten
Galerie
Neue Medien
Neue Kommentare
Medien suchen
Anmelden
Registrieren
Aktuelles
Suche
Suche
Nur Titel durchsuchen
Von:
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Foren
Deutz Ecke
Deutz / Deutz-Fahr Schlepper
FL 612 Baureihe
Handanlassen des F2L 612/6-N --- ein Mythos?
JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.
Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden.
Du solltest ein Upgrade durchführen oder einen
alternativen Browser
verwenden.
Auf Thema antworten
Beitrag
<blockquote data-quote="Doc Jan" data-source="post: 205605" data-attributes="member: 8261"><p>...vielen Dank für Eure Antworten.</p><p></p><p>Ich glaube, dass ein ganz wesentlicher Punkt ist, dass man das Ankurbeln auch erlernen kann, z.B. mit dem o.g. Trick des Starts direkt nach der "Verdichtungshürde"... Es mag blöd klingen und ist hinsichtlich der Kompression ein schlechter Vergleich, doch früher hatte ich selbst Probleme beim Anwerfen meiner alten Kettensäge, nämlich öfter nen Riss ins Handgelenk bekommen, was sich mittlerweile als lächerlich leicht erweist, ohne dass die Körperkraft gestiegen wäre.</p><p></p><p>Hab' noch eine andere Frage, die mit der Kopplung der Zweizylindertakte einhergeht. Mit der Andrehkurbel bedient man ja nicht die Kurbelwelle, sondern die Nockenwelle, also 2 volle Umdrehungen für einen kompletten 4er-Takt.</p><p>Nun zündet der Motor im Leerlauf absolut gleichfrequent, man könnte also ein Metronom danebenstellen, welches die Zündungen deckt. </p><p>Dies kann ja nur gehen, wenn beide Zylinder entweder gleichzeitig zünden :</p><p>Verdichtung 1 mit Verdichtung 2, Arbeit 1 mit Arbeit 2, Auspuff 1 mit Auspuff 2 und Ansaug 1 mit Ansaug 2</p><p>Oder aber um genau 2 Takte versetzt zünden (Paralleltwin<img src="/styles/deutz/smilies/sad.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":(" title="sad :(" data-shortname=":(" /></p><p>Verdichtung 1 mit Auspuff 2, Arbeit 1 mit Ansaug 2, Auspuff 1 mit Verdichtung 2 und Ansaug 1 mit Arbeit 2</p><p>Anders kann ich mir die regelmäßige Tonfolge der Zündung nicht erklären. Beide genannten Varianten müssen allerdings falsch sein, da nach Motorenskizze die Kolben gegenphasig arbeiten (Gegenläufer). </p><p>So könnte also</p><p>Verdichtung 1 mit Ansaug 2, Arbeit 1 mit Verdichtung 2, Auspuff 1 mit Arbeit 2, Ansaug 1 mit Auspuff 2</p><p>eine korrekte Abfolge sein (die man auch eher beim Ankurbeln spürt!).</p><p>Doch dieser Motor würde doch nicht regelmäßig klingen, weil eben die Arbeitstakte direkt hintereinander liegen?</p><p></p><p>Wo ist mein Denkfehler?</p><p></p><p>Danke für Tipps, Grüße, Jan</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Doc Jan, post: 205605, member: 8261"] ...vielen Dank für Eure Antworten. Ich glaube, dass ein ganz wesentlicher Punkt ist, dass man das Ankurbeln auch erlernen kann, z.B. mit dem o.g. Trick des Starts direkt nach der "Verdichtungshürde"... Es mag blöd klingen und ist hinsichtlich der Kompression ein schlechter Vergleich, doch früher hatte ich selbst Probleme beim Anwerfen meiner alten Kettensäge, nämlich öfter nen Riss ins Handgelenk bekommen, was sich mittlerweile als lächerlich leicht erweist, ohne dass die Körperkraft gestiegen wäre. Hab' noch eine andere Frage, die mit der Kopplung der Zweizylindertakte einhergeht. Mit der Andrehkurbel bedient man ja nicht die Kurbelwelle, sondern die Nockenwelle, also 2 volle Umdrehungen für einen kompletten 4er-Takt. Nun zündet der Motor im Leerlauf absolut gleichfrequent, man könnte also ein Metronom danebenstellen, welches die Zündungen deckt. Dies kann ja nur gehen, wenn beide Zylinder entweder gleichzeitig zünden : Verdichtung 1 mit Verdichtung 2, Arbeit 1 mit Arbeit 2, Auspuff 1 mit Auspuff 2 und Ansaug 1 mit Ansaug 2 Oder aber um genau 2 Takte versetzt zünden (Paralleltwin): Verdichtung 1 mit Auspuff 2, Arbeit 1 mit Ansaug 2, Auspuff 1 mit Verdichtung 2 und Ansaug 1 mit Arbeit 2 Anders kann ich mir die regelmäßige Tonfolge der Zündung nicht erklären. Beide genannten Varianten müssen allerdings falsch sein, da nach Motorenskizze die Kolben gegenphasig arbeiten (Gegenläufer). So könnte also Verdichtung 1 mit Ansaug 2, Arbeit 1 mit Verdichtung 2, Auspuff 1 mit Arbeit 2, Ansaug 1 mit Auspuff 2 eine korrekte Abfolge sein (die man auch eher beim Ankurbeln spürt!). Doch dieser Motor würde doch nicht regelmäßig klingen, weil eben die Arbeitstakte direkt hintereinander liegen? Wo ist mein Denkfehler? Danke für Tipps, Grüße, Jan [/QUOTE]
Zitate einfügen...
Authentifizierung
Was ist das Gegenteil von 'kalt' und beginnt mit dem Buchstaben 'w'?
Antworten
Foren
Deutz Ecke
Deutz / Deutz-Fahr Schlepper
FL 612 Baureihe
Handanlassen des F2L 612/6-N --- ein Mythos?
Oben