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<blockquote data-quote="514OHZ" data-source="post: 227289" data-attributes="member: 1891"><p>@Michael</p><p>Stimmt, so genau hatte ich die zunächst garnicht verglichen. Mir waren die vor kurzem mal nur neben den einfachen Bügel aufgefallen. </p><p>Dann ist sozusagen "Deutz-Art" mit einem umlaufenden Rohr, einer Strebe in der Mitte und einer Sitzfläche aus Blech.</p><p>Wo wir grade bei dem Thema sind: Bei meiner neusten Errungenschaft, einem F3L 514/6, ist der Beifahrersitz nicht auf dem Kotflügel, sondern am hinteren Ende platziert, wie man auf alten Bildern z.B. bei Deutz-Oldtimer auch sehen kann. Hat das auch mit der Gesamthöhe zu tun, ähnlich wie bei den Hochrad-Ausführungen des 2-Zylinder?</p><p></p><p>Gruß</p><p></p><p>Jörg</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="514OHZ, post: 227289, member: 1891"] @Michael Stimmt, so genau hatte ich die zunächst garnicht verglichen. Mir waren die vor kurzem mal nur neben den einfachen Bügel aufgefallen. Dann ist sozusagen "Deutz-Art" mit einem umlaufenden Rohr, einer Strebe in der Mitte und einer Sitzfläche aus Blech. Wo wir grade bei dem Thema sind: Bei meiner neusten Errungenschaft, einem F3L 514/6, ist der Beifahrersitz nicht auf dem Kotflügel, sondern am hinteren Ende platziert, wie man auf alten Bildern z.B. bei Deutz-Oldtimer auch sehen kann. Hat das auch mit der Gesamthöhe zu tun, ähnlich wie bei den Hochrad-Ausführungen des 2-Zylinder? Gruß Jörg [/QUOTE]
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