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<blockquote data-quote="D50_Freund" data-source="post: 216478" data-attributes="member: 1723"><p>Hallo,</p><p></p><p>da der 514er ja seinen eigenen Threat zur Restauration hat, will ich hier mal ein bisschen Neues zum DX einstellen.</p><p></p><p>Einer der Testfahrer, an welchen mein Lama den Schlepper vor mir verliehen hatte, war so geistreich die Reifen mit Wasser zu füllen. Soweit nicht schlimm, hätte er denn wenigstens Frostschutz dazu gegeben. Das Wasser wurde danach offensichtlich zum Großteil entfernt aber der verbliebene Rest führte im Winter zu 3 platten Reifen und rund rum neuen Schläuchen. </p><p>Zunächst war nicht einmal eine Unwucht spürbar, da das Wasser nicht komplett gefrohren war, nur verlohr zunächst ein Hinterreifen ständig Luft. Als es dann richtig Kalt wurde, machte sich die Unwucht bemerkbar, also Schlepper wieder in den Unterstand und beim Lama angerufen. Zum Glück für uns, hat dieser den Schaden so behoben.</p><p></p><p>Nun noch ein Bild vom Holz schneiden diese Woche</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="D50_Freund, post: 216478, member: 1723"] Hallo, da der 514er ja seinen eigenen Threat zur Restauration hat, will ich hier mal ein bisschen Neues zum DX einstellen. Einer der Testfahrer, an welchen mein Lama den Schlepper vor mir verliehen hatte, war so geistreich die Reifen mit Wasser zu füllen. Soweit nicht schlimm, hätte er denn wenigstens Frostschutz dazu gegeben. Das Wasser wurde danach offensichtlich zum Großteil entfernt aber der verbliebene Rest führte im Winter zu 3 platten Reifen und rund rum neuen Schläuchen. Zunächst war nicht einmal eine Unwucht spürbar, da das Wasser nicht komplett gefrohren war, nur verlohr zunächst ein Hinterreifen ständig Luft. Als es dann richtig Kalt wurde, machte sich die Unwucht bemerkbar, also Schlepper wieder in den Unterstand und beim Lama angerufen. Zum Glück für uns, hat dieser den Schaden so behoben. Nun noch ein Bild vom Holz schneiden diese Woche [/QUOTE]
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