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Getriebeöl schäumt auf Deutz d50 1s
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<blockquote data-quote="Landybehr" data-source="post: 496175" data-attributes="member: 16300"><p>SAE90 fürs Getriebe ist richtig. Und Motoröl für die Hydraulik auch. Was nicht zwingend bedeutet, daß sich jeder dran gehalten hatte <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>Der Kraftheber ist vom Getriebe durch eine Ölwanne "isoliert":</p><p></p><p>[ATTACH]139325[/ATTACH]</p><p></p><p>Der KRaftheber wird dann einfach draufgesetzt:</p><p></p><p>[ATTACH]139326[/ATTACH]</p><p></p><p>Das Öl von der Hydraulik müsste der Schwerkraft folgen und irgendwo am Blech vorbeikommen und sodann in das Getriebe gelangen.</p><p>Ich glaube, die Bohrungen für die 6 Schrauben des Krafthebers sind Sackgewinde. Das heißt, wenn eine Undichtigkeit im Bereich der Ölwannendichtung da ist, würde ich eigentlich Öl außen an der Dichtungskante erwarten.</p><p></p><p>Wenn der Ölstand im Getriebe steigt, dann muss allerdings das zusätzliche Öl ja nun mal irgendwoher kommen.</p><p>Oder es ist Wasser, das den Ölstand hochdrückt. Aber auch da fragt man sich, woher solch´ Mengen kommen, daß sie am Peilstab abzulesen sind.</p><p>Das Getriebe ist vorn bei den Schalthebeln entlüftet (s. Bild - Messinghütchen).</p><p>Der Kraftheber oben auf seinem Gehäuse.</p><p></p><p>Wo der Fehler bei Dir liegt, kann ich natürlich auch nicht sagen. Aber Ölvermengung scheint mir nicht die heißeste Spur zu sein.</p><p>Vielleicht wird an irgendeiner Stelle Luft in die LEitungen gezogen ?</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Landybehr, post: 496175, member: 16300"] SAE90 fürs Getriebe ist richtig. Und Motoröl für die Hydraulik auch. Was nicht zwingend bedeutet, daß sich jeder dran gehalten hatte ;) Der Kraftheber ist vom Getriebe durch eine Ölwanne "isoliert": [ATTACH]139325._xfImport[/ATTACH] Der KRaftheber wird dann einfach draufgesetzt: [ATTACH]139326._xfImport[/ATTACH] Das Öl von der Hydraulik müsste der Schwerkraft folgen und irgendwo am Blech vorbeikommen und sodann in das Getriebe gelangen. Ich glaube, die Bohrungen für die 6 Schrauben des Krafthebers sind Sackgewinde. Das heißt, wenn eine Undichtigkeit im Bereich der Ölwannendichtung da ist, würde ich eigentlich Öl außen an der Dichtungskante erwarten. Wenn der Ölstand im Getriebe steigt, dann muss allerdings das zusätzliche Öl ja nun mal irgendwoher kommen. Oder es ist Wasser, das den Ölstand hochdrückt. Aber auch da fragt man sich, woher solch´ Mengen kommen, daß sie am Peilstab abzulesen sind. Das Getriebe ist vorn bei den Schalthebeln entlüftet (s. Bild - Messinghütchen). Der Kraftheber oben auf seinem Gehäuse. Wo der Fehler bei Dir liegt, kann ich natürlich auch nicht sagen. Aber Ölvermengung scheint mir nicht die heißeste Spur zu sein. Vielleicht wird an irgendeiner Stelle Luft in die LEitungen gezogen ? [/QUOTE]
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