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<blockquote data-quote="LKDeutz" data-source="post: 35078" data-attributes="member: 1690"><p>So.... Gott sei Dank.</p><p></p><p>Das Getriebe samt Differential und Steckachsen sind ab. Das Geheimnis od. besser gesagt der Trick an der ganzen Sache sind tatsächlich die Steckachsen die müssen erst raus dann kann man das easy abnehmen - sofern einer in der Lage ist ca. 70 kg Stahl zu heben. <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /></p><p>Ich habe dann nun am Wochenende angefangen das ganze Gehäuse und die einzelnen Baugruppen: Zapfwelle, Riemenantrieb, Getriebewellen, Lager, Steckachsen, Deckel und Schalthebel auch Trommelbremsen gründlich von Schmutz und Unrat zu befreien. Geht bestens mit Diesel, langem Pinsel und Auffangwanne. <img src="/styles/deutz/smilies/cool.png" class="smilie" loading="lazy" alt="8)" title="cool 8)" data-shortname="8)" /></p><p>Natürlich habe ich den Ratschlag von Frederik ernst genommen und viele Notizen gemacht um später alles wieder montieren zu können.</p><p>Auch ein "Nachvollziehen" anhand de Ersatzteilliste ist äußert hilfreich.</p><p></p><p>Mehrere Wellendichtringe und Sprengringe sind jetzt beim ET- Händler m.V. bestellt.</p><p>Wie die Sache dann weitergeht berichte ich später.</p><p></p><p>Am Wochende gibt es wieder Fotos (diesmal bessere) auf denen man nicht alltägliche Ansichten genießen kann und wo ich für Interessierte, Problemstellen aufzeige.</p><p></p><p>Beste Grüße Lutz</p><p></p><p>p.s. danke auch nochmal an die Beiträge von Boatman und Luft11er u.a. da konnte ich gute Tipps finden.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="LKDeutz, post: 35078, member: 1690"] So.... Gott sei Dank. Das Getriebe samt Differential und Steckachsen sind ab. Das Geheimnis od. besser gesagt der Trick an der ganzen Sache sind tatsächlich die Steckachsen die müssen erst raus dann kann man das easy abnehmen - sofern einer in der Lage ist ca. 70 kg Stahl zu heben. ;) Ich habe dann nun am Wochenende angefangen das ganze Gehäuse und die einzelnen Baugruppen: Zapfwelle, Riemenantrieb, Getriebewellen, Lager, Steckachsen, Deckel und Schalthebel auch Trommelbremsen gründlich von Schmutz und Unrat zu befreien. Geht bestens mit Diesel, langem Pinsel und Auffangwanne. 8) Natürlich habe ich den Ratschlag von Frederik ernst genommen und viele Notizen gemacht um später alles wieder montieren zu können. Auch ein "Nachvollziehen" anhand de Ersatzteilliste ist äußert hilfreich. Mehrere Wellendichtringe und Sprengringe sind jetzt beim ET- Händler m.V. bestellt. Wie die Sache dann weitergeht berichte ich später. Am Wochende gibt es wieder Fotos (diesmal bessere) auf denen man nicht alltägliche Ansichten genießen kann und wo ich für Interessierte, Problemstellen aufzeige. Beste Grüße Lutz p.s. danke auch nochmal an die Beiträge von Boatman und Luft11er u.a. da konnte ich gute Tipps finden. [/QUOTE]
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