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<blockquote data-quote="06bismk3" data-source="post: 384794" data-attributes="member: 11883"><p>den angesprochenen same gabs auch als lamborghini champion...z.b. 150.</p><p>Das waren echte Problemschlepper und waren wie die etwas größeren - sprich Agrotron 160 bis 200 unter keinem guten licht gestanden.</p><p>Deshalb wurde der aus italien-produkten-zusammengestöpselte Agrotron sowie alle Same/Lambos fallen gelassen und durch Agrotrons in Rot und Silber ersetzt.....</p><p>Danach hatte man allerdings seit jeh her das Problem eine Lücke im Leistungsbereich von 160 bis 200 PS zu haben, da die Agrotrons sprich die mit Deutz-Motor, ZF-Getriebe, ZF/SAT-Achsen (später Carraro) nur bist zu einer DIN-Leistung von 150 PS gingen. Das ist heute noch annähernd so, da das T7200 eben bei 150 aufhört und das T7300 erst viel weiter oben anfing. </p><p></p><p>Die Scheinleistungsangaben bei DF haben auf dem Papier gut geholfen diese Lücke zu schliessen.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="06bismk3, post: 384794, member: 11883"] den angesprochenen same gabs auch als lamborghini champion...z.b. 150. Das waren echte Problemschlepper und waren wie die etwas größeren - sprich Agrotron 160 bis 200 unter keinem guten licht gestanden. Deshalb wurde der aus italien-produkten-zusammengestöpselte Agrotron sowie alle Same/Lambos fallen gelassen und durch Agrotrons in Rot und Silber ersetzt..... Danach hatte man allerdings seit jeh her das Problem eine Lücke im Leistungsbereich von 160 bis 200 PS zu haben, da die Agrotrons sprich die mit Deutz-Motor, ZF-Getriebe, ZF/SAT-Achsen (später Carraro) nur bist zu einer DIN-Leistung von 150 PS gingen. Das ist heute noch annähernd so, da das T7200 eben bei 150 aufhört und das T7300 erst viel weiter oben anfing. Die Scheinleistungsangaben bei DF haben auf dem Papier gut geholfen diese Lücke zu schliessen. [/QUOTE]
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