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<blockquote data-quote="Ölhand" data-source="post: 14673"><p>Hallo Alfred,</p><p>kontrollier mal ob die Schalthebel irgendwie aneinanderkommen. Einstellen kann man da nicht viel, es kann aber sein, das die Gummiabdeckung der Schalthebel zu stramm ist. Da kommte es dann schon mal vor, das die Gänge mit herausgezogen werden.</p><p>Zur Kupplung: Wenn die Kupplung schwergängig ist, ist zu 99% das Kupplungsseil dran schuld. An diesem kann man auch kontrollieren ob die Kupplung noch nachzustellen ist.</p><p>9800 Euro sind auch schon ein stolzer Preis für über 9000 Std. Da sollte dann auch alles in Ordnung sein.</p><p>Zum DX 3.90: Das ist vom Prinzip der gleiche Schlepper.</p><p>Größte Ausnahme sind die Allradachse, Kabine und Motorhaube. Aber Motor, Getriebe und Hydraulik sind fast identisch.</p><p>Gruß, Achim</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Ölhand, post: 14673"] Hallo Alfred, kontrollier mal ob die Schalthebel irgendwie aneinanderkommen. Einstellen kann man da nicht viel, es kann aber sein, das die Gummiabdeckung der Schalthebel zu stramm ist. Da kommte es dann schon mal vor, das die Gänge mit herausgezogen werden. Zur Kupplung: Wenn die Kupplung schwergängig ist, ist zu 99% das Kupplungsseil dran schuld. An diesem kann man auch kontrollieren ob die Kupplung noch nachzustellen ist. 9800 Euro sind auch schon ein stolzer Preis für über 9000 Std. Da sollte dann auch alles in Ordnung sein. Zum DX 3.90: Das ist vom Prinzip der gleiche Schlepper. Größte Ausnahme sind die Allradachse, Kabine und Motorhaube. Aber Motor, Getriebe und Hydraulik sind fast identisch. Gruß, Achim [/QUOTE]
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