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<blockquote data-quote="Lasca34" data-source="post: 78799" data-attributes="member: 1930"><p>Hallo Roman,</p><p></p><p>i.A. wurden früher Reifen "verkehrt" herum montiert, weil das den Verschleiß mindern sollte. Nachdem sich das als Ammemmärchen herausgestellt hat, ist man davon überwiegend wieder abgekommen.</p><p></p><p>Ein anderer Effekt der rückwärts laufenden Reifen ist die bessere Traktion auf sandigem Boden. Dann hat es natürlich nur Sinn, wenn man die Räder an beiden Achsen tauscht, denn das Gros der Leistung fließt über die Hinterachse. Das mag für einen Einsatz in der Sahara von Bedeutung sein, aber ich habe in Deutschland noch keinen Standort erlebt, auf dem man über alles mit "verkehrt" montierten Reifen einen nennenswerten Vorteil erzielen könnte. Soviel leichten Sand gibt es in unserem Land gar nicht.</p><p></p><p>Gruß</p><p>Michael</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Lasca34, post: 78799, member: 1930"] Hallo Roman, i.A. wurden früher Reifen "verkehrt" herum montiert, weil das den Verschleiß mindern sollte. Nachdem sich das als Ammemmärchen herausgestellt hat, ist man davon überwiegend wieder abgekommen. Ein anderer Effekt der rückwärts laufenden Reifen ist die bessere Traktion auf sandigem Boden. Dann hat es natürlich nur Sinn, wenn man die Räder an beiden Achsen tauscht, denn das Gros der Leistung fließt über die Hinterachse. Das mag für einen Einsatz in der Sahara von Bedeutung sein, aber ich habe in Deutschland noch keinen Standort erlebt, auf dem man über alles mit "verkehrt" montierten Reifen einen nennenswerten Vorteil erzielen könnte. Soviel leichten Sand gibt es in unserem Land gar nicht. Gruß Michael [/QUOTE]
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