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<blockquote data-quote="bfg 2004" data-source="post: 18418" data-attributes="member: 868"><p>Hallo Schorre , Hallo Ölhand!!</p><p>Ich besitze ebenfalls einen intrac 2004. Mein trac ist BJ 85 und hat jetzt 7000 Std auf der Uhr. Geplügt wird mit einem Lemken Dreischarpflug den ich von Handrehung auf hydraulische Drehung umgebaut habe.</p><p>Die Stoppelbearbeitun führe ich mit einem Lemken- Smaragd Flügelschargrubber mit 2,60 m Arbeitsbreite durch.Den Pflug schaft der 2004 gut, aber vor dem Smaragd quält er sich dann doch schon etwas.Gepflügt wird im 3. Ackergang ,gegrubbert im 1. Strassengang. Der 4. Strassengang ist von der Motorleistung her nicht zu benutzen.</p><p>Zum intrac von Schorre : Es muß einer der letzten sein, denn er hat schon das niedriges Dach und auch die Unterlenkerhubstreben der DX 3 / 4 Schlepper.</p><p>mfg bfg 2004</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="bfg 2004, post: 18418, member: 868"] Hallo Schorre , Hallo Ölhand!! Ich besitze ebenfalls einen intrac 2004. Mein trac ist BJ 85 und hat jetzt 7000 Std auf der Uhr. Geplügt wird mit einem Lemken Dreischarpflug den ich von Handrehung auf hydraulische Drehung umgebaut habe. Die Stoppelbearbeitun führe ich mit einem Lemken- Smaragd Flügelschargrubber mit 2,60 m Arbeitsbreite durch.Den Pflug schaft der 2004 gut, aber vor dem Smaragd quält er sich dann doch schon etwas.Gepflügt wird im 3. Ackergang ,gegrubbert im 1. Strassengang. Der 4. Strassengang ist von der Motorleistung her nicht zu benutzen. Zum intrac von Schorre : Es muß einer der letzten sein, denn er hat schon das niedriges Dach und auch die Unterlenkerhubstreben der DX 3 / 4 Schlepper. mfg bfg 2004 [/QUOTE]
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