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<blockquote data-quote="Landybehr" data-source="post: 435436" data-attributes="member: 16300"><p>Das sind diese Stifte der Differentialsperre:</p><p></p><p><img src="http://up.picr.de/16848259uj.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>und da kann man sie eingebaut erspägen:</p><p><img src="http://up.picr.de/16833609au.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p></p><p>Es gibt aber zwei weitere Möglichkeiten.</p><p>Und zwar siehst Du da:</p><p><strong><img src="http://up.picr.de/18466871rd.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p><p>ganz unten im Bild die Welle herausragen, die mit dem Hebel betätigt wird. Das Loch, was man ganz unten in ihr sieht, wird von einem Splint ausgefüllt, der durch das Auge des Hebels getrieben wird. Wenn der abschert, bewegst Du den Hebel, aber die Welle bleibt stehen. Kann man leicht sehen, und eigentlich würde es dann wundern, daß der Hebel überhaupt auf der Welle bleibt. Nächste Baustelle: man kann es hier schlecht bzw. nicht sehen. Aber auf der Welle sitzt als nächstes Bauteil ein Hebelarm. Man sieht seinen Schenkel nach links vor das Differentiel wandern. Und angedeutet sieht man eine Schräge, dort, wo er auf der Welle läuft. Diese Schräge gleitet gegen einen Splint (genauer gesagt sind es zwei Federsplinte, die ineinander getrieben wurden). Durch die Schräge wird also die Drehbewegung des Hebels bzw. der Welle in eine links<>rechts Gleitbewegung des Hebelarms vor dem Diff umgesetzt. Wenn diese letzten Splinte nun kaputt sind oder der "Schwalbenschwanzteil" des inneren Hebels, dann tut sich auch nichts.</p><p>In jedem Fall - wenn der Kraftheber abgebaut würde, spätestens dann kann man alles sehen und den Fehler sicher eingrenzen. Und schlimmstenfalls müsste man den rechten Achstrichter nochmal abnehmen, aber dann ist auch alles zu reparieren.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Landybehr, post: 435436, member: 16300"] Das sind diese Stifte der Differentialsperre: [img]http://up.picr.de/16848259uj.jpg[/img] und da kann man sie eingebaut erspägen: [img]http://up.picr.de/16833609au.jpg[/img] Es gibt aber zwei weitere Möglichkeiten. Und zwar siehst Du da: [b][img]http://up.picr.de/18466871rd.jpg[/img][/b] ganz unten im Bild die Welle herausragen, die mit dem Hebel betätigt wird. Das Loch, was man ganz unten in ihr sieht, wird von einem Splint ausgefüllt, der durch das Auge des Hebels getrieben wird. Wenn der abschert, bewegst Du den Hebel, aber die Welle bleibt stehen. Kann man leicht sehen, und eigentlich würde es dann wundern, daß der Hebel überhaupt auf der Welle bleibt. Nächste Baustelle: man kann es hier schlecht bzw. nicht sehen. Aber auf der Welle sitzt als nächstes Bauteil ein Hebelarm. Man sieht seinen Schenkel nach links vor das Differentiel wandern. Und angedeutet sieht man eine Schräge, dort, wo er auf der Welle läuft. Diese Schräge gleitet gegen einen Splint (genauer gesagt sind es zwei Federsplinte, die ineinander getrieben wurden). Durch die Schräge wird also die Drehbewegung des Hebels bzw. der Welle in eine links<>rechts Gleitbewegung des Hebelarms vor dem Diff umgesetzt. Wenn diese letzten Splinte nun kaputt sind oder der "Schwalbenschwanzteil" des inneren Hebels, dann tut sich auch nichts. In jedem Fall - wenn der Kraftheber abgebaut würde, spätestens dann kann man alles sehen und den Fehler sicher eingrenzen. Und schlimmstenfalls müsste man den rechten Achstrichter nochmal abnehmen, aber dann ist auch alles zu reparieren. [/QUOTE]
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