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<blockquote data-quote="Wilfried" data-source="post: 521320" data-attributes="member: 722"><p>Hallo, ich weiß jetzt nicht, wie es beim DX 140 ist. Bei meinem ist es so, also bei meinem DX 145 mit Deutzgetriebe , dass die Kupplungslamellen durch Öldruck zusammengedrückt werden. Es gibt ja Systeme, die werden durch Öldruck ausgeschaltet, was hier allerdings vermutlich nicht der Fall sein wird.. Insofern solltest du mal nachsehen, ob der volle Öldruck an der Kupplung auch anliegt. Wenn das nämlich nicht der Fall ist und ein O ring in der Allradkupplung defekt ist, kann ja kein voller Kraftschluss entstehen. ( wenn das System meinem System gleicht)</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Wilfried, post: 521320, member: 722"] Hallo, ich weiß jetzt nicht, wie es beim DX 140 ist. Bei meinem ist es so, also bei meinem DX 145 mit Deutzgetriebe , dass die Kupplungslamellen durch Öldruck zusammengedrückt werden. Es gibt ja Systeme, die werden durch Öldruck ausgeschaltet, was hier allerdings vermutlich nicht der Fall sein wird.. Insofern solltest du mal nachsehen, ob der volle Öldruck an der Kupplung auch anliegt. Wenn das nämlich nicht der Fall ist und ein O ring in der Allradkupplung defekt ist, kann ja kein voller Kraftschluss entstehen. ( wenn das System meinem System gleicht) [/QUOTE]
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