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<blockquote data-quote="Scally28" data-source="post: 517723" data-attributes="member: 21694"><p>Hallo zusammen,</p><p></p><p></p><p>ich habe den Förderbeginn wie folgt geprüft.</p><p></p><p>Zunächst habe ich die OT Markierung auf der Riemenscheibe kontrolliert.</p><p>Dabei habe ich das Einlassventil des 1. Zylinders mit einem dünnen Blech unter dem Druckpilz am Kipphebel geöffnet,</p><p>sodass der Kolben in Motordrehrichtung und entgegengesetzt leicht anschlägt. Diese beiden Stellungen habe ich auf der Riemenscheibe markiert, und ausgemittelt.</p><p>Diese Markierung wiederum deckte sich zu 100% mit der OT Kerbe auf der Scheibe. </p><p>Somit habe ich ein verdrehen der Riemenscheibe ausgeschlossen.</p><p></p><p>Nun habe ich an der ESP die Leitung des 1. Zylinders abgeschraubt, das Rückschlagventil entfernt und eine angefertigte Leitung angeschraubt. </p><p>Jetzt habe ich die Riemenscheibe auf FB gedreht und die ESP soweit verdreht, dass der Dieseldurchfluss genau an der Markierung stoppt.</p><p>Ich habe gehofft, dass es so halbwegs richtig ist... <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>Die 18° aus dem Werkstatthandbuch würden auch mit dem Abstand zwischen OT und FB auf der Riemenscheibe übereinstimmen. Nur, dass sich der Motor halt schüttelt. </p><p>Aber vielleicht liegt es ja tatsächlich an der Hardyscheibe. Ich werden dies nachher mal kontrollieren.</p><p></p><p>Vielen Dank schonmal für eure Hilfe. </p><p>Gruß Daniel</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Scally28, post: 517723, member: 21694"] Hallo zusammen, ich habe den Förderbeginn wie folgt geprüft. Zunächst habe ich die OT Markierung auf der Riemenscheibe kontrolliert. Dabei habe ich das Einlassventil des 1. Zylinders mit einem dünnen Blech unter dem Druckpilz am Kipphebel geöffnet, sodass der Kolben in Motordrehrichtung und entgegengesetzt leicht anschlägt. Diese beiden Stellungen habe ich auf der Riemenscheibe markiert, und ausgemittelt. Diese Markierung wiederum deckte sich zu 100% mit der OT Kerbe auf der Scheibe. Somit habe ich ein verdrehen der Riemenscheibe ausgeschlossen. Nun habe ich an der ESP die Leitung des 1. Zylinders abgeschraubt, das Rückschlagventil entfernt und eine angefertigte Leitung angeschraubt. Jetzt habe ich die Riemenscheibe auf FB gedreht und die ESP soweit verdreht, dass der Dieseldurchfluss genau an der Markierung stoppt. Ich habe gehofft, dass es so halbwegs richtig ist... ;) Die 18° aus dem Werkstatthandbuch würden auch mit dem Abstand zwischen OT und FB auf der Riemenscheibe übereinstimmen. Nur, dass sich der Motor halt schüttelt. Aber vielleicht liegt es ja tatsächlich an der Hardyscheibe. Ich werden dies nachher mal kontrollieren. Vielen Dank schonmal für eure Hilfe. Gruß Daniel [/QUOTE]
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