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Beitrag
<blockquote data-quote="Uranus" data-source="post: 44202" data-attributes="member: 2176"><p>Allerdings hatten zumindest die späteren 513er als Saugmotoren noch etwas mehr Hubraum als der 413F ... <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>Richtig ist natürlich, daß der angehängte Buchstabe "F" auch hier für die hubraumstärkere Version eines bekannten Motors stand. Die Baureihen 413, 413F und 513 scheinen sich jedoch zumindest mittelfristig abgelöst zu haben, d. h. es gab:</p><p></p><p>- erst den FL413 mit 120 mm Bohrung und 125 mm Hub (bzw. beim Zehnzylinder 130 mm Hub)</p><p>- dann den FL413F mit 125 mm Bohrung und 130 mm Hub und</p><p>- schließlich den FL513 mit thermostatisch geregeltem Kühlgebläse und einer bei den Saugmotoren auf 128 mm vergrößerten, bei den aufgeladenen Motoren hingegen unveränderten Bohrung</p><p></p><p>Natürlich möchte ich es nun wieder einmal genau wissen: Hatten die 513er-Saugmotoren tatsächlich von Anfang an 128 mm Bohrung?</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Uranus, post: 44202, member: 2176"] Allerdings hatten zumindest die späteren 513er als Saugmotoren noch etwas mehr Hubraum als der 413F ... ;) Richtig ist natürlich, daß der angehängte Buchstabe "F" auch hier für die hubraumstärkere Version eines bekannten Motors stand. Die Baureihen 413, 413F und 513 scheinen sich jedoch zumindest mittelfristig abgelöst zu haben, d. h. es gab: - erst den FL413 mit 120 mm Bohrung und 125 mm Hub (bzw. beim Zehnzylinder 130 mm Hub) - dann den FL413F mit 125 mm Bohrung und 130 mm Hub und - schließlich den FL513 mit thermostatisch geregeltem Kühlgebläse und einer bei den Saugmotoren auf 128 mm vergrößerten, bei den aufgeladenen Motoren hingegen unveränderten Bohrung Natürlich möchte ich es nun wieder einmal genau wissen: Hatten die 513er-Saugmotoren tatsächlich von Anfang an 128 mm Bohrung? [/QUOTE]
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