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<blockquote data-quote="Lausbua" data-source="post: 532849" data-attributes="member: 20018"><p>Servus,</p><p></p><p>soweit ich mich grundsätzlich in die Materie eingelesen habe, halte ich den Vorschlag von Demian für sehr riskant und daher den Einwand von Martin für umso wichtiger, daher auch nochmal in deutsch (verbessert mich gerne, falls ich etwas falsch verstanden habe<img src="/styles/deutz/smilies/sad.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":(" title="sad :(" data-shortname=":(" /></p><p><strong>Solange die Vermutung besteht, dass ein Plunger festsitzen könnte, bloß nicht versuchen den Motor zu starten. Es könnte zum unkontrollierten hochdrehen komnen und schwere Schäden verursachen.</strong></p><p></p><p>Und das was Charlie bisher beschrieben hat deutet doch ziemlich sicher auf ein oder mehrere festsitzende Plunger hin. Er hatte dieses Problem ja schonmal an seinem F2L514. Aber ich denke Charlie weiß mittlerweile wo er ansetzen muss.</p><p></p><p>@ Charlie: do it, like you just wrote. Check the plungers, if diesel comes to the pump, like you did at your F2L514.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Lausbua, post: 532849, member: 20018"] Servus, soweit ich mich grundsätzlich in die Materie eingelesen habe, halte ich den Vorschlag von Demian für sehr riskant und daher den Einwand von Martin für umso wichtiger, daher auch nochmal in deutsch (verbessert mich gerne, falls ich etwas falsch verstanden habe):[b][/b][b][/b] [b]Solange die Vermutung besteht, dass ein Plunger festsitzen könnte, bloß nicht versuchen den Motor zu starten. Es könnte zum unkontrollierten hochdrehen komnen und schwere Schäden verursachen.[/b] Und das was Charlie bisher beschrieben hat deutet doch ziemlich sicher auf ein oder mehrere festsitzende Plunger hin. Er hatte dieses Problem ja schonmal an seinem F2L514. Aber ich denke Charlie weiß mittlerweile wo er ansetzen muss. @ Charlie: do it, like you just wrote. Check the plungers, if diesel comes to the pump, like you did at your F2L514. [/QUOTE]
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