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<blockquote data-quote="Lasca34" data-source="post: 3625" data-attributes="member: 1930"><p>Hallo KLaus,</p><p></p><p>hast Du das Spaltmaß richtig eingestellt? Gehören die Kolben und die Zylinderrohre auch tatsächlich zu den Köpfen? Je nach Zylinderkopf 75R oder 84R (oder ganz alt 06R) müssen die Kolben und Zylinder dazu passend sein.</p><p></p><p>Der Förderbeginn wird durch die Dichtungsbeilagen zwischen Einspritzpumpe und Motorgehäuse eingestellt: Viele dicke Dichtungen: Spät. Wenige dünne Dichtungen: Früh. Das ist leider sehr umständlich zu handhaben <img src="/styles/deutz/smilies/sad.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":(" title="sad :(" data-shortname=":(" /> Ich würde den Förderbeginn prüfen, indem ich die ausgebauten Düsen in ein Glas spritzen ließe. Dabei den Motor mit der Kurbel von Hand drehen, so daß man die Winkellage der Kurbelwelle festellen kann.</p><p></p><p>Wenn die Düseneinsätze nicht eneuert worden sind, würde ich zuerst das nachholen. Diese Investition ist ohnehin nicht vergebens. </p><p></p><p>Es kann sein, daß die Pumpe derart verschlissen ist, daß bei Anlasserdrehzahl zu wenig eingespritzt wird (auf einem oder beiden Zylindern). Dann ist guter Rat teuer. Ich habe auch so einen Motor, bei dem ein Zylinder erst anspringt, nachdem der Motor bereits mittels des anderen läuft. Ich vermute, daß genau dies die Ursache dafür ist.</p><p></p><p>Gruß</p><p>Michael Bruse</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Lasca34, post: 3625, member: 1930"] Hallo KLaus, hast Du das Spaltmaß richtig eingestellt? Gehören die Kolben und die Zylinderrohre auch tatsächlich zu den Köpfen? Je nach Zylinderkopf 75R oder 84R (oder ganz alt 06R) müssen die Kolben und Zylinder dazu passend sein. Der Förderbeginn wird durch die Dichtungsbeilagen zwischen Einspritzpumpe und Motorgehäuse eingestellt: Viele dicke Dichtungen: Spät. Wenige dünne Dichtungen: Früh. Das ist leider sehr umständlich zu handhaben :( Ich würde den Förderbeginn prüfen, indem ich die ausgebauten Düsen in ein Glas spritzen ließe. Dabei den Motor mit der Kurbel von Hand drehen, so daß man die Winkellage der Kurbelwelle festellen kann. Wenn die Düseneinsätze nicht eneuert worden sind, würde ich zuerst das nachholen. Diese Investition ist ohnehin nicht vergebens. Es kann sein, daß die Pumpe derart verschlissen ist, daß bei Anlasserdrehzahl zu wenig eingespritzt wird (auf einem oder beiden Zylindern). Dann ist guter Rat teuer. Ich habe auch so einen Motor, bei dem ein Zylinder erst anspringt, nachdem der Motor bereits mittels des anderen läuft. Ich vermute, daß genau dies die Ursache dafür ist. Gruß Michael Bruse [/QUOTE]
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