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<blockquote data-quote="Obrschwob" data-source="post: 633019" data-attributes="member: 4609"><p>Hi Markus,</p><p></p><p>wie mein Namenskollege schon schrieb: multifaktoriell und oft eine Spritversorgungsfrage. </p><p>Dazu können noch kommen:</p><ul> <li data-xf-list-type="ul">falsches Reglerspiel (Nr. 3). Die 0,1 mm sollten schon stimmen. Habe schon 5mm-Spiel gesehen.<img src="/styles/deutz/smilies/wacko.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":S" title="wacko :S" data-shortname=":S" /><br /> </li> <li data-xf-list-type="ul">ausgeschlagene (Regler-)Mechanik. Die Faudigelenke können nach so vielen Jahren auch ausgeschöagen sein und fehlende Zehntel summieren sich da im Regelweg dann deutlich.</li> <li data-xf-list-type="ul">verdreckter Regler und damit schwergängig. Auch hier sammelt sich über die Jahrzehnte der Ölkohleschlamm an und bremst dabei alles, was sich bewegt (Lager, Gleitstellen, endstellungen...)</li> <li data-xf-list-type="ul">zu tief eingestelltes Standgas. Dazu gibt es die i.d.R. verplombten Stellschrauben</li> <li data-xf-list-type="ul">Abstellweg Nr. 7 könnte fehlerhaft sein, sprich die obere Reglerstang steht generell zu seit rechts</li> </ul><p>Alles etwas verzwickt, weil man diese Einspritzanlage nicht komplett losgelöst als Einheit auf einen Prüfstand klemmen kann, wie bei F<strong>2</strong>L612-912, um sie einzustellen. </p><p>Ich habe bislang sonst keine Unterlagen zum Motor.</p><p></p><p>Griaßle</p><p>Martin</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Obrschwob, post: 633019, member: 4609"] Hi Markus, wie mein Namenskollege schon schrieb: multifaktoriell und oft eine Spritversorgungsfrage. Dazu können noch kommen: [LIST] [*]falsches Reglerspiel (Nr. 3). Die 0,1 mm sollten schon stimmen. Habe schon 5mm-Spiel gesehen.:S [*]ausgeschlagene (Regler-)Mechanik. Die Faudigelenke können nach so vielen Jahren auch ausgeschöagen sein und fehlende Zehntel summieren sich da im Regelweg dann deutlich. [*]verdreckter Regler und damit schwergängig. Auch hier sammelt sich über die Jahrzehnte der Ölkohleschlamm an und bremst dabei alles, was sich bewegt (Lager, Gleitstellen, endstellungen...) [*]zu tief eingestelltes Standgas. Dazu gibt es die i.d.R. verplombten Stellschrauben [*]Abstellweg Nr. 7 könnte fehlerhaft sein, sprich die obere Reglerstang steht generell zu seit rechts [/LIST] Alles etwas verzwickt, weil man diese Einspritzanlage nicht komplett losgelöst als Einheit auf einen Prüfstand klemmen kann, wie bei F[B]2[/B]L612-912, um sie einzustellen. Ich habe bislang sonst keine Unterlagen zum Motor. Griaßle Martin [/QUOTE]
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