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F2L 612/6-N: Öldruck bei warmem Motor zu niedrig (angezeigt)
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<blockquote data-quote="Doc Jan" data-source="post: 608376" data-attributes="member: 8261"><p>Moin zusammen,</p><p></p><p>vielen Dank für Eure Rückmeldungen!</p><p></p><p></p><p>Die Kühlrippen hatte ich vor wenigen Jahren komplett befreit. Mit ner Paketschnur, die ich nach dem Vorbild von Zahnseide verwendet habe. Die Kühlrippen sind frei.</p><p></p><p></p><p>Genau das denke ich auch, und deshalb sehe ich kein großes Problem, auch wenn das fahrlässig erscheinen mag.</p><p></p><p></p><p>Ich werde umgehend nachsehen, ob dies zutrifft. Der Zylinderkopfdeckel ist ja schnell abgenommen. Stimmt die Hypothese, dann müsste der Strahl verschwunden sein.</p><p>Schon komplizierter wäre das Abstellen dieses Lecks, sofern noch vorhanden. Denn dort ist nichts lose, wie man denken könnte.. </p><p>(Anmerkung: Faszinierend finde ich das axiale Drehen der Stößelstangen im Betrieb, zur Verschleißminimierung..)</p><p></p><p></p><p>Das kann ich nicht einordnen. An welcher Stelle sollte oder könnte ich mich denn beleidigt fühlen? Auf meine Anfrage wurde stets freundlich und sachdienlich geantwortet. Und nun weiß ich sogar, was sich unter den Zylinderkopfhauben befindet, die ich zuvor nie abgenommen hatte <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" /> </p><p>Und ferner, dass es aufwändig wird, wenn der Schaden "tiefer" sitzt. So bin ich zu dem Schluss gekommen, dass es für mich sinnvoller ist, keine große Reparatur anzustreben (vgl. 1. Zitat in diesem Text). Dass ich die volle Verantwortung trage, sofern ich einen noch viel größeren Schaden provoziere, ist mir vollends bewusst. Damit muss ich leben. Beleidigt fühle ich mich aber keineswegs. Und ich hoffe, dass sich auch kein anderer ärgert, weil ich Lösungsvorschläge in den Wind zu schlagen scheine. Es hätte ja auch sein können, dass ich als nichtversierter Schrauber mehr hätte unternehmen können <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>LG</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Doc Jan, post: 608376, member: 8261"] Moin zusammen, vielen Dank für Eure Rückmeldungen! Die Kühlrippen hatte ich vor wenigen Jahren komplett befreit. Mit ner Paketschnur, die ich nach dem Vorbild von Zahnseide verwendet habe. Die Kühlrippen sind frei. Genau das denke ich auch, und deshalb sehe ich kein großes Problem, auch wenn das fahrlässig erscheinen mag. Ich werde umgehend nachsehen, ob dies zutrifft. Der Zylinderkopfdeckel ist ja schnell abgenommen. Stimmt die Hypothese, dann müsste der Strahl verschwunden sein. Schon komplizierter wäre das Abstellen dieses Lecks, sofern noch vorhanden. Denn dort ist nichts lose, wie man denken könnte.. (Anmerkung: Faszinierend finde ich das axiale Drehen der Stößelstangen im Betrieb, zur Verschleißminimierung..) Das kann ich nicht einordnen. An welcher Stelle sollte oder könnte ich mich denn beleidigt fühlen? Auf meine Anfrage wurde stets freundlich und sachdienlich geantwortet. Und nun weiß ich sogar, was sich unter den Zylinderkopfhauben befindet, die ich zuvor nie abgenommen hatte :) Und ferner, dass es aufwändig wird, wenn der Schaden "tiefer" sitzt. So bin ich zu dem Schluss gekommen, dass es für mich sinnvoller ist, keine große Reparatur anzustreben (vgl. 1. Zitat in diesem Text). Dass ich die volle Verantwortung trage, sofern ich einen noch viel größeren Schaden provoziere, ist mir vollends bewusst. Damit muss ich leben. Beleidigt fühle ich mich aber keineswegs. Und ich hoffe, dass sich auch kein anderer ärgert, weil ich Lösungsvorschläge in den Wind zu schlagen scheine. Es hätte ja auch sein können, dass ich als nichtversierter Schrauber mehr hätte unternehmen können :) LG [/QUOTE]
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Wenn es draußen regnet, was ist dann eine sinnvolle Sache, die man mitnehmen sollte, bevor man das Haus verlässt?
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