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<blockquote data-quote="Pauly" data-source="post: 462016" data-attributes="member: 19951"><p>Eine kleine Geschichte von meiner Seite:</p><p>Mich wundert's sehr dass Ihr so wenig Probleme mit dem Entlüften hattet <img src="/styles/deutz/smilies/crying.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";(" title="crying ;(" data-shortname=";(" /> <img src="/styles/deutz/smilies/crying.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";(" title="crying ;(" data-shortname=";(" /> <img src="/styles/deutz/smilies/confused.png" class="smilie" loading="lazy" alt="?(" title="confused ?(" data-shortname="?(" /> </p><p></p><p>Mein erster Schlepper war ein Knubbel. Unerfahren wie ich war, wollte man es gut tun und drehte zum Einwintern den Dieselhahn zu.</p><p>Natürlich im Frühjahr gestartet ohne ihn zu öffnen. Er lief artig bis das Dieselfilter leer gelutscht war ... und dann ging's los.</p><p>Keine Chance ihn zum dauerhaften Laufen zu bringen. Klar, entlüftet, vorgepumpt und gestartet. Er sprang gelegentlich an, um gleich danach wieder aus zu gehen.</p><p>Stunden später waren die neue(!) Traktorbatterie, die Batterie vom Firmenwagen, von meiner Frau und von meinem Nachbarn leer ohne das er durchlief.</p><p></p><p>Die Lösung kam durch meinen Kumpel, einen 2. Traktor und eine Schleppstange. Es brauchte eine große Runde um den Ort bis das Stottern weg war.</p><p>Seit dem lege ich EPs nur dann trocken wenn es sich absolut nicht vermeiden läßt ... und genau so ging es mir aktuell mit meinem F2L514. Entlüften war die Hölle!</p><p>Gut, auch der läuft jetzt, und der Dieselhahn bleibt offen! Immer! <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /> <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Pauly, post: 462016, member: 19951"] Eine kleine Geschichte von meiner Seite: Mich wundert's sehr dass Ihr so wenig Probleme mit dem Entlüften hattet ;( ;( ?( Mein erster Schlepper war ein Knubbel. Unerfahren wie ich war, wollte man es gut tun und drehte zum Einwintern den Dieselhahn zu. Natürlich im Frühjahr gestartet ohne ihn zu öffnen. Er lief artig bis das Dieselfilter leer gelutscht war ... und dann ging's los. Keine Chance ihn zum dauerhaften Laufen zu bringen. Klar, entlüftet, vorgepumpt und gestartet. Er sprang gelegentlich an, um gleich danach wieder aus zu gehen. Stunden später waren die neue(!) Traktorbatterie, die Batterie vom Firmenwagen, von meiner Frau und von meinem Nachbarn leer ohne das er durchlief. Die Lösung kam durch meinen Kumpel, einen 2. Traktor und eine Schleppstange. Es brauchte eine große Runde um den Ort bis das Stottern weg war. Seit dem lege ich EPs nur dann trocken wenn es sich absolut nicht vermeiden läßt ... und genau so ging es mir aktuell mit meinem F2L514. Entlüften war die Hölle! Gut, auch der läuft jetzt, und der Dieselhahn bleibt offen! Immer! ;) ;) [/QUOTE]
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