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Deutz Ecke
Deutz / Deutz-Fahr Schlepper
FL 514 Baureihe
F1L 514 im Winter richtig vorglühen und anlassen
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<blockquote data-quote="niedersasse" data-source="post: 610834" data-attributes="member: 2190"><p>Moin,</p><p></p><p>bei den alten Dieseln ist das ein wenig anders.</p><p>Auf der Ebene stimmt das, was Du schreibst, wenn aber der Drehzahlabfall, der leider nicht recycelt werden kann, zu stark wird, muss ich die Einspritzmenge erhöhen.</p><p>Da der Regler mechanisch geht, gebe ich nur den Regler frei.</p><p>Daraus folgt auch für den Start, dass zwar die Einspritzelemente auf Volllast gestellt sind, das heißt aber nicht zwangsläufig, dass def Volumenstrom auch sofort zur Verfügung steht.</p><p>Bei meinem FAUN ist das anders, der hat eine separate elektrische Kraftstoffförderpumpe. Bei den Mercur soll man vorpumpen. Ich muss zugeben, dass ich da meist eher faul bin.</p><p></p><p>Grüße </p><p></p><p>Richard</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="niedersasse, post: 610834, member: 2190"] Moin, bei den alten Dieseln ist das ein wenig anders. Auf der Ebene stimmt das, was Du schreibst, wenn aber der Drehzahlabfall, der leider nicht recycelt werden kann, zu stark wird, muss ich die Einspritzmenge erhöhen. Da der Regler mechanisch geht, gebe ich nur den Regler frei. Daraus folgt auch für den Start, dass zwar die Einspritzelemente auf Volllast gestellt sind, das heißt aber nicht zwangsläufig, dass def Volumenstrom auch sofort zur Verfügung steht. Bei meinem FAUN ist das anders, der hat eine separate elektrische Kraftstoffförderpumpe. Bei den Mercur soll man vorpumpen. Ich muss zugeben, dass ich da meist eher faul bin. Grüße Richard [/QUOTE]
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