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<blockquote data-quote="D40+D50" data-source="post: 389703" data-attributes="member: 1297"><p>Hallo,</p><p></p><p>um mal etwas zur allgemeinen Verwirrung beizutragen: <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /></p><p></p><p>Einen F2L812D gibt es nicht, dein Motor hat also mit Sicherheit Glühkerzen.</p><p>(Baureihe 812D erst ab 3-Zylinder....)</p><p></p><p>Wenn er vorher gelaufen ist, und den Winter über stand, tippe ich auf Schmutz oder Pumpe verklebt.</p><p></p><p>Mach doch mal kurz die Anlasserprobe. Also beide Leitungen direkt nach der Pumpe trennen und kurz den Anlasser laufen lassen. Wenn die Pumpe sauber und ok ist müsste gleich Diesel blubbern. Wenn nicht, und es steht vor der Pumpe Diesel, ist die Pumpe defekt / verstopft.</p><p></p><p>Also das was Du machen willst, die Pumpe zerlegen, ist schon gut, aber vor dem Zerlegen würde ich prüfen.</p><p></p><p>Norbert</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="D40+D50, post: 389703, member: 1297"] Hallo, um mal etwas zur allgemeinen Verwirrung beizutragen: :D Einen F2L812D gibt es nicht, dein Motor hat also mit Sicherheit Glühkerzen. (Baureihe 812D erst ab 3-Zylinder....) Wenn er vorher gelaufen ist, und den Winter über stand, tippe ich auf Schmutz oder Pumpe verklebt. Mach doch mal kurz die Anlasserprobe. Also beide Leitungen direkt nach der Pumpe trennen und kurz den Anlasser laufen lassen. Wenn die Pumpe sauber und ok ist müsste gleich Diesel blubbern. Wenn nicht, und es steht vor der Pumpe Diesel, ist die Pumpe defekt / verstopft. Also das was Du machen willst, die Pumpe zerlegen, ist schon gut, aber vor dem Zerlegen würde ich prüfen. Norbert [/QUOTE]
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