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<blockquote data-quote="D40+D50" data-source="post: 244056" data-attributes="member: 1297"><p>Hallo</p><p></p><p>mit meiner Bemerkung das der Motor gebrannt hat, wollte ich auf den versifften äußeren Zustand hinweisen, also die schwarze Kruste, nicht die weisen Frostaufblühungen. Das nennt man Ironie.</p><p></p><p>Das Du ausgerechnet mihp mal erklärt hast welches das Gewinde zur Düsenstockbefestigung ist, find ich nett von Dir. </p><p>(ups, schon wieder Ironie)</p><p></p><p>Die Düsennadel ist, wie der Name schon sagt, eine spitze Nadel, die allein die Vorkammer nicht abschließen kann.</p><p></p><p>Ich würde erstmal ein bisschen im WHB für den Motor blättern, da müssten auch Schnittzeichnungen vom Zyl.Kopf drin sein.</p><p>Da kannst Du Dich über den grundsätzlichen Aufbau informieren.</p><p></p><p>Diese Rußgebilde, müssen dann auf jeden Fall raus, ob dann noch mehr raus muß, um freie Sicht auf den Kolben zu haben, klärst Du am besten mit mihp, nicht das am Ende in seinem Beitrag auch Ironie war.</p><p></p><p>Norbert</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="D40+D50, post: 244056, member: 1297"] Hallo mit meiner Bemerkung das der Motor gebrannt hat, wollte ich auf den versifften äußeren Zustand hinweisen, also die schwarze Kruste, nicht die weisen Frostaufblühungen. Das nennt man Ironie. Das Du ausgerechnet mihp mal erklärt hast welches das Gewinde zur Düsenstockbefestigung ist, find ich nett von Dir. (ups, schon wieder Ironie) Die Düsennadel ist, wie der Name schon sagt, eine spitze Nadel, die allein die Vorkammer nicht abschließen kann. Ich würde erstmal ein bisschen im WHB für den Motor blättern, da müssten auch Schnittzeichnungen vom Zyl.Kopf drin sein. Da kannst Du Dich über den grundsätzlichen Aufbau informieren. Diese Rußgebilde, müssen dann auf jeden Fall raus, ob dann noch mehr raus muß, um freie Sicht auf den Kolben zu haben, klärst Du am besten mit mihp, nicht das am Ende in seinem Beitrag auch Ironie war. Norbert [/QUOTE]
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