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<blockquote data-quote="Roadmaster95" data-source="post: 473808" data-attributes="member: 20335"><p>Hi @ all,</p><p></p><p>also bohren wäre der Supergau.</p><p>Gerade an der ESP späne zu erzeugen, würde mir im Traum nicht einfallen... <img src="/styles/deutz/smilies/wacko.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":S" title="wacko :S" data-shortname=":S" /> </p><p>Wenn dann müsste der Deckel mit der Verschlusschraube ab und auf der Werkbank bearbeitet werden.</p><p></p><p>Der Verschlussstopfen an der ESP mit Innensechskant Sw10 verträgt schon zwei drei kurze Schweißpunkte um eine Mutter dranzubraten.</p><p>Da würde ich mir weniger Sorgen machen als beim Bohren.</p><p></p><p>Großartig "behandeln" wie Passer das schreibt, tu ich den Stopfen nicht am Intrac.</p><p>Ist sowieso 1-2 mal pro Jahr dass der geöffnet wird und dann ist auch immer Öl im Spiel.</p><p>Also in dieser Konstellation "frisst" der Stopfen glaube ich nicht.</p><p>Wenn dieser jedoch ewig nicht geöffnet wird kann gut sein, dass diese Materialpaarung anfällig wird/ Probleme macht.</p><p></p><p>Wobei Passer natürlich schon Recht hat, wenn man um die schlechte Lösbarkeit weiß, sollte das Gewinde angesehen und evtl mit entsprechenden Mitteln eingestrichen werden.</p><p></p><p></p><p>So was soll Horst nun tun?</p><p></p><p>Ich würde mein Erfi Turbo Mig 800 anwerfen und eine Mutter dranschweißen.</p><p>2-3 kurze Schweißstellen, Mutter mit Sw 13/ 17 je nach Platz.</p><p>Dann gleich den Ringschlüssel ansetzen und mit nem Hämmerchen gegen den Schlüssel klopfen.</p><p></p><p>Ich glaub dann gehts auch auf.</p><p></p><p>Wer sich das nicht traut, könnte auch versuchen im Innensechskant etwas "beizulegen".</p><p>Ich hab schon ein paar mal nen alten flachen Schlitzschraubendrehen "mitreingezwängt" und so manchen Sechskant-Schraubenkopf fixiert, bzw Muttern gelöst.</p><p>Evtl geht das hier auch?</p><p></p><p>Lass hören was Du erreicht hast.</p><p></p><p>Grüße</p><p></p><p>Joe</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Roadmaster95, post: 473808, member: 20335"] Hi @ all, also bohren wäre der Supergau. Gerade an der ESP späne zu erzeugen, würde mir im Traum nicht einfallen... :S Wenn dann müsste der Deckel mit der Verschlusschraube ab und auf der Werkbank bearbeitet werden. Der Verschlussstopfen an der ESP mit Innensechskant Sw10 verträgt schon zwei drei kurze Schweißpunkte um eine Mutter dranzubraten. Da würde ich mir weniger Sorgen machen als beim Bohren. Großartig "behandeln" wie Passer das schreibt, tu ich den Stopfen nicht am Intrac. Ist sowieso 1-2 mal pro Jahr dass der geöffnet wird und dann ist auch immer Öl im Spiel. Also in dieser Konstellation "frisst" der Stopfen glaube ich nicht. Wenn dieser jedoch ewig nicht geöffnet wird kann gut sein, dass diese Materialpaarung anfällig wird/ Probleme macht. Wobei Passer natürlich schon Recht hat, wenn man um die schlechte Lösbarkeit weiß, sollte das Gewinde angesehen und evtl mit entsprechenden Mitteln eingestrichen werden. So was soll Horst nun tun? Ich würde mein Erfi Turbo Mig 800 anwerfen und eine Mutter dranschweißen. 2-3 kurze Schweißstellen, Mutter mit Sw 13/ 17 je nach Platz. Dann gleich den Ringschlüssel ansetzen und mit nem Hämmerchen gegen den Schlüssel klopfen. Ich glaub dann gehts auch auf. Wer sich das nicht traut, könnte auch versuchen im Innensechskant etwas "beizulegen". Ich hab schon ein paar mal nen alten flachen Schlitzschraubendrehen "mitreingezwängt" und so manchen Sechskant-Schraubenkopf fixiert, bzw Muttern gelöst. Evtl geht das hier auch? Lass hören was Du erreicht hast. Grüße Joe [/QUOTE]
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