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DX 4.50 Probleme mit Optitrac
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<blockquote data-quote="DX 4.30" data-source="post: 60139" data-attributes="member: 992"><p>Hallo,</p><p></p><p>ich hab noch mal etwas gegooglet <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>Also das so angepriesene Optitrac wird im allgem. als NoSpin Diffenrenzial verkauft, sehr beliebt in Baumaschinen. Die Bewegung der Steckachsen hat tatsächlich nichts mit dem Schalten der Klauenkupplungen zu tun. </p><p>Allein dadurch das beim Fahren in einer Kurve das äußere Rad schneller drehen muss als das Kurveninnere fällt das Drehmoment an der Klauenkupplung auf "Null" und die Klauen lösen sich, somit kuppelt sich das Rad aus.</p><p>(aus diesem Grund sollen auch die Vorderreifen gleichmäßig abgefahren sein! und die Vorderräder immer rechtzeitig wechseln, damit auch genug Vorlauf vorhanden ist! Sonst funktioniert das Auskuppeln der Räder nicht und es treten Spannungen im Antriebsstrang auf.)</p><p></p><p>Auf dem Foto ist mal der Kupplungssatz dargestellt, wie zu sehen gibt es da nicht wirklich viele Teile die den Dienst versagen können.</p><p></p><p>Also wenn die Werkstatt deine Klaunen schon einmal ausgetauscht hat und </p><p>keine Besserung aufgetreten ist, dann kann es nur an wenigen anderen Teilen liegen die in der Vorderachse noch so vorhanden sind. </p><p>Vielleicht schaust dir noch einmal sämtliche Lager an und kontroölierst auch die Planetengetrieb in der Radnabe.</p><p></p><p>Ansonsten wie Achim schon bemerkt hat ist die Bereifung 16.9R-24 nicht ganz unkritsch, da in der Betriebsanleitung für den DX 4.50 13.6R24 bei 18.4R34 angegeben ist und du dir schon mit der Reifenkombi deinen Allradantrieb verrammelt hast?</p><p></p><p>Mfg</p><p>Marcel</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="DX 4.30, post: 60139, member: 992"] Hallo, ich hab noch mal etwas gegooglet ;) Also das so angepriesene Optitrac wird im allgem. als NoSpin Diffenrenzial verkauft, sehr beliebt in Baumaschinen. Die Bewegung der Steckachsen hat tatsächlich nichts mit dem Schalten der Klauenkupplungen zu tun. Allein dadurch das beim Fahren in einer Kurve das äußere Rad schneller drehen muss als das Kurveninnere fällt das Drehmoment an der Klauenkupplung auf "Null" und die Klauen lösen sich, somit kuppelt sich das Rad aus. (aus diesem Grund sollen auch die Vorderreifen gleichmäßig abgefahren sein! und die Vorderräder immer rechtzeitig wechseln, damit auch genug Vorlauf vorhanden ist! Sonst funktioniert das Auskuppeln der Räder nicht und es treten Spannungen im Antriebsstrang auf.) Auf dem Foto ist mal der Kupplungssatz dargestellt, wie zu sehen gibt es da nicht wirklich viele Teile die den Dienst versagen können. Also wenn die Werkstatt deine Klaunen schon einmal ausgetauscht hat und keine Besserung aufgetreten ist, dann kann es nur an wenigen anderen Teilen liegen die in der Vorderachse noch so vorhanden sind. Vielleicht schaust dir noch einmal sämtliche Lager an und kontroölierst auch die Planetengetrieb in der Radnabe. Ansonsten wie Achim schon bemerkt hat ist die Bereifung 16.9R-24 nicht ganz unkritsch, da in der Betriebsanleitung für den DX 4.50 13.6R24 bei 18.4R34 angegeben ist und du dir schon mit der Reifenkombi deinen Allradantrieb verrammelt hast? Mfg Marcel [/QUOTE]
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