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DX 4.50 Probleme mit Optitrac
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<blockquote data-quote="Lasca34" data-source="post: 60010" data-attributes="member: 1930"><p>Hallo Achim,</p><p></p><p>es würde viel zu weit führen, wenn ich die Geschichte mit dem Optitrac jetzt hier aufklären würde. Ohne ein paar Skizzen und Bilder, an denen ich erläutern kann was ich meine, würde ich das wohl auch gar nicht hinkriegen. Aber kurz kann ich doch dies sagen: Der Trick beim Optitrac ist, daß sich die Achshälften gegenüber dem zentralen Antrieb über eine Art "Spiel" in der mittigen Klauenverzahnung ein klein wenig verdrehen können. Das bei Kurvenfahrt vorauseilende Rad nutzt dieses kleine Spiel, um über eine schräge Fläche die Kupplung zwischen Achswelle und mittigem Antrieb zu lösen. Es scheint mir in diesem Fall so zu sein, daß dieses Abkuppeln icht richtig funktioniert. Damit die Achse zweifelsfrei "weiß", ob eine Seite frei drehen, also abgekuppelt werden möchte, ist wichtig, daß das Optitrac "stramm" angetrieben wird - und das bedeutet relativ viel Vorlauf. Wenn der Vorlauf um ca. 0% liegt, dann befindet sich das Optitrac in einer Art Schwebezustand, in dem auf beiden Seiten ständig ein- und ausgekuppelt wird. Und das ist auf Dauer bestimmt nicht gut.</p><p></p><p>Übrigens meine ich mit "zentralem Antrieb" hier die Stelle, die man gemeinhin als "Differential" bezeichnet. Das Originelle ist aber, daß Traktoren mit Optitrac gar kein Differential in der Vorderachse haben - sie brauchen es nicht, weil das kurvenäußere Rad frei läuft.</p><p></p><p>Den Rest erzähle ich Dir, wenn Du persönlich vorbeikommst, oder wenn ich zur Intrac-Probefahrt eingeladen werde <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" />. Mein Angebot steht jedenfalls.</p><p></p><p>Gruß</p><p>Michael</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Lasca34, post: 60010, member: 1930"] Hallo Achim, es würde viel zu weit führen, wenn ich die Geschichte mit dem Optitrac jetzt hier aufklären würde. Ohne ein paar Skizzen und Bilder, an denen ich erläutern kann was ich meine, würde ich das wohl auch gar nicht hinkriegen. Aber kurz kann ich doch dies sagen: Der Trick beim Optitrac ist, daß sich die Achshälften gegenüber dem zentralen Antrieb über eine Art "Spiel" in der mittigen Klauenverzahnung ein klein wenig verdrehen können. Das bei Kurvenfahrt vorauseilende Rad nutzt dieses kleine Spiel, um über eine schräge Fläche die Kupplung zwischen Achswelle und mittigem Antrieb zu lösen. Es scheint mir in diesem Fall so zu sein, daß dieses Abkuppeln icht richtig funktioniert. Damit die Achse zweifelsfrei "weiß", ob eine Seite frei drehen, also abgekuppelt werden möchte, ist wichtig, daß das Optitrac "stramm" angetrieben wird - und das bedeutet relativ viel Vorlauf. Wenn der Vorlauf um ca. 0% liegt, dann befindet sich das Optitrac in einer Art Schwebezustand, in dem auf beiden Seiten ständig ein- und ausgekuppelt wird. Und das ist auf Dauer bestimmt nicht gut. Übrigens meine ich mit "zentralem Antrieb" hier die Stelle, die man gemeinhin als "Differential" bezeichnet. Das Originelle ist aber, daß Traktoren mit Optitrac gar kein Differential in der Vorderachse haben - sie brauchen es nicht, weil das kurvenäußere Rad frei läuft. Den Rest erzähle ich Dir, wenn Du persönlich vorbeikommst, oder wenn ich zur Intrac-Probefahrt eingeladen werde :D. Mein Angebot steht jedenfalls. Gruß Michael [/QUOTE]
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