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Beitrag
<blockquote data-quote="Schlüter Profi Trac 5000 TVL" data-source="post: 34389" data-attributes="member: 719"><p>...der Titel ist noch lange nicht weck, schließlich ist der 5000er ein stark gedrosselter Schifsmotor <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /> aktuell hat er die 500 PS die zu dem Namen</p><p>auch passen, aber bei den ersten Tests wurde er mit 800 PS gefahren die aber noch zu hoch waren weil ZF es nicht geschaft hat ein Getriebe</p><p>zu bauen das dieser (damals) exrem starken Leistung in einem Schlepper stadstehen kann. Der Motor bringt max. 1200 PS und hat mit</p><p>den normalen Einstellungen gerade einmal 500 PS, also könnte man mit einem neuen Getriebe die Leistung deutlich erhöhen und sich theoretisch</p><p>sogar den Titel "stärkster Schlepper der Welt" hollen und den Big Bud vom Thron stoßen <img src="/styles/deutz/smilies/happy.gif" class="smilie" loading="lazy" alt="=)" title="fröhlich =)" data-shortname="=)" /> und wenn es um pure Zugkraft geht macht der 5000er</p><p>den DTU spielend "nass" wenn er Zwilligs- oder eher noch Drilligsbereifung drauf hat <img src="/styles/deutz/smilies/cool.png" class="smilie" loading="lazy" alt="8)" title="cool 8)" data-shortname="8)" /></p><p>Vorallem gibt es einen deutlichen Unterschied:</p><p></p><p>Der 5000er ist Serienreif und hätte in Serie gebaut werden können (so wie er jetzt ist)</p><p>Der DTU ist bislang ein reiner Prototyp der noch ein großes Stück von der Serienreife entfernt ist <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /></p><p></p><p></p><p>bärenstarker Gruß</p><p></p><p>Patric</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Schlüter Profi Trac 5000 TVL, post: 34389, member: 719"] ...der Titel ist noch lange nicht weck, schließlich ist der 5000er ein stark gedrosselter Schifsmotor ;) aktuell hat er die 500 PS die zu dem Namen auch passen, aber bei den ersten Tests wurde er mit 800 PS gefahren die aber noch zu hoch waren weil ZF es nicht geschaft hat ein Getriebe zu bauen das dieser (damals) exrem starken Leistung in einem Schlepper stadstehen kann. Der Motor bringt max. 1200 PS und hat mit den normalen Einstellungen gerade einmal 500 PS, also könnte man mit einem neuen Getriebe die Leistung deutlich erhöhen und sich theoretisch sogar den Titel "stärkster Schlepper der Welt" hollen und den Big Bud vom Thron stoßen =) und wenn es um pure Zugkraft geht macht der 5000er den DTU spielend "nass" wenn er Zwilligs- oder eher noch Drilligsbereifung drauf hat 8) Vorallem gibt es einen deutlichen Unterschied: Der 5000er ist Serienreif und hätte in Serie gebaut werden können (so wie er jetzt ist) Der DTU ist bislang ein reiner Prototyp der noch ein großes Stück von der Serienreife entfernt ist ;) bärenstarker Gruß Patric [/QUOTE]
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