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<blockquote data-quote="Wilfried" data-source="post: 152867" data-attributes="member: 722"><p>Ich oute mich als heimlicher Raupenfan.</p><p>Und ich habe mir heute eine angesehen, welche ich nicht identifizieren konnte.</p><p>Es ist eine Deutz mit alter Deutzhaube und F6L514 .Wieviel Ps sie hat, konnte mir der Besitzer auch nicht sagen. Aber der Motor war sehr kernig und sprang nach dem Vorglühen sofort an und der Wandler , Bremsen und Kupplungen funktionierten einwandfrei. Ich habe sie selber einmal gefahren. Ein wahnsinniges Gefühl , besonders die Power des Motors bei Richtungswechsel. Das vordere Haubenteil fehlte allerdings, da die Raupe für eine hier ansässige Pipeline Firma extra umgebaut worden ist .</p><p>Die Raupe hat vorne einen Kran dran .Damit hat die Firma damals die dicken Pipelinerohre angehoben, damit sie verschweißt werden konnten .Sie hat leider kein Schild ,hat sie auch nie gehabt. Da Pipelines auch durch unwegsames Gelände verlegt werden, war eine Raupe dafür ideal. Hier die Bilder .</p><p>Gruss Wilfried</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Wilfried, post: 152867, member: 722"] Ich oute mich als heimlicher Raupenfan. Und ich habe mir heute eine angesehen, welche ich nicht identifizieren konnte. Es ist eine Deutz mit alter Deutzhaube und F6L514 .Wieviel Ps sie hat, konnte mir der Besitzer auch nicht sagen. Aber der Motor war sehr kernig und sprang nach dem Vorglühen sofort an und der Wandler , Bremsen und Kupplungen funktionierten einwandfrei. Ich habe sie selber einmal gefahren. Ein wahnsinniges Gefühl , besonders die Power des Motors bei Richtungswechsel. Das vordere Haubenteil fehlte allerdings, da die Raupe für eine hier ansässige Pipeline Firma extra umgebaut worden ist . Die Raupe hat vorne einen Kran dran .Damit hat die Firma damals die dicken Pipelinerohre angehoben, damit sie verschweißt werden konnten .Sie hat leider kein Schild ,hat sie auch nie gehabt. Da Pipelines auch durch unwegsames Gelände verlegt werden, war eine Raupe dafür ideal. Hier die Bilder . Gruss Wilfried [/QUOTE]
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