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<blockquote data-quote="Ölhand" data-source="post: 273221" data-attributes="member: 8054"><p>Hallo,</p><p>zu 1:</p><p>Nein ist nicht nötig.</p><p>zu 2:</p><p>Der Gummiring ist nicht mehr nötig beim 912er und nur die ersten hatten diese Abdichtung noch. </p><p>zu 3:</p><p>Der dünne Blechring ist entweder 0,3 oder 0,5mm dick, oder? Wenn ja, sind das die Ausgleichsscheiben zum Spaltmaß einstellen. Auch wird der Zylinderfuß damit abgedichtet.</p><p>Es gibt allerdings je nach Bj. und Kopfausführung auch eine Kopfdichtung. Dies ist ein Stahlring, den es in verschiedenen Stärken gibt, ab ca. 1mm Stärke.</p><p>zu 4:</p><p>Das kommt darauf an was für Köpfe du hast. Einen Sparkopf würde ich nicht überholen lassen.</p><p></p><p>MfG</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Ölhand, post: 273221, member: 8054"] Hallo, zu 1: Nein ist nicht nötig. zu 2: Der Gummiring ist nicht mehr nötig beim 912er und nur die ersten hatten diese Abdichtung noch. zu 3: Der dünne Blechring ist entweder 0,3 oder 0,5mm dick, oder? Wenn ja, sind das die Ausgleichsscheiben zum Spaltmaß einstellen. Auch wird der Zylinderfuß damit abgedichtet. Es gibt allerdings je nach Bj. und Kopfausführung auch eine Kopfdichtung. Dies ist ein Stahlring, den es in verschiedenen Stärken gibt, ab ca. 1mm Stärke. zu 4: Das kommt darauf an was für Köpfe du hast. Einen Sparkopf würde ich nicht überholen lassen. MfG [/QUOTE]
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