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<blockquote data-quote="krammerreini" data-source="post: 533519" data-attributes="member: 23248"><p>Servus Manuel,</p><p></p><p>herzlichen Glückwunsch zur markierungslos zerlegten Lenkung.</p><p>Mach dir wenigstens jetzt Markierungen an Lenksäule und Excenterhülse, damit du systematisch auch wirklich <u><strong>alle</strong></u> Möglichkeiten der Verstellung tatsächlich auprobieren kannst.</p><p>Mit belasteter VA und im Stand wird diese Lenkung nie ganz leicht gehen. Aber haken und quietschen sollte sie auch nicht.</p><p></p><p>Es gibt Hinweise, dass die Lenkung bei komplett mit Fett geflutetem Gehäuse noch ein Stück leichtgängiger wird.</p><p></p><p>Bei meinem F2L612/54 hab ich damals vor dem zerlegen Markierungen gesetzt um nach sehr vielen Nachstellversuchen festzustellen, dass die Lenkung in der alten, vorher markierten Stellung am besten funktioniert.</p><p></p><p></p><p>Grüße vom</p><p>Reini</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="krammerreini, post: 533519, member: 23248"] Servus Manuel, herzlichen Glückwunsch zur markierungslos zerlegten Lenkung. Mach dir wenigstens jetzt Markierungen an Lenksäule und Excenterhülse, damit du systematisch auch wirklich [u][b]alle[/b][b][/b][/u] Möglichkeiten der Verstellung tatsächlich auprobieren kannst. Mit belasteter VA und im Stand wird diese Lenkung nie ganz leicht gehen. Aber haken und quietschen sollte sie auch nicht. Es gibt Hinweise, dass die Lenkung bei komplett mit Fett geflutetem Gehäuse noch ein Stück leichtgängiger wird. Bei meinem F2L612/54 hab ich damals vor dem zerlegen Markierungen gesetzt um nach sehr vielen Nachstellversuchen festzustellen, dass die Lenkung in der alten, vorher markierten Stellung am besten funktioniert. Grüße vom Reini [/QUOTE]
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