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<blockquote data-quote="Landybehr" data-source="post: 501022" data-attributes="member: 16300"><p>Hi,</p><p></p><p>das Quer-Rechteckrohr soll dann über die Motorhaube, oder ?</p><p>Ok, ich bin kein Ingenieur, kann nur aus laienhafter "Eingebung" versuchen, zu empfehlen bzw. spontane Gedanken weitergeben.</p><p></p><p>Zum Bild:</p><p>[ATTACH]141177[/ATTACH]</p><p></p><p>Die 20mm Stahlplatte ist natürlich sehr steif. Aber der Rahmen ist nur über eine kurze Länge mit ihr verbunden (im rot markierten Bereich). Und diese Verbindung ist auch noch recht weit entfernt von der oberen der beiden Schrauben. Es arbeitet ein Hebel (blau markiert) gegen die kurze Schweißnaht (roter Bereich) und den oberen Teil der Stahlplatte (die das, dank der Stärke vermutlich überhaupt nicht juckt). Nun will ich mal vorausschicken, daß man über "gerädert, gevierteilt und gehängt" redet - will sagen, gut möglich, daß das Konstrukt völlig ausreichend steif ist und es gar nicht nötig ist, sich solch´ weitergehende Gedanken zu machen wie ich es gerade tue. Jedenfalls ich hätte den Rahmen weiter mit der Stahlplatte überlappen lassen. (Oder jetzt seitlich was angelascht).</p><p></p><p>Nebenbei: an welchem Punkt werden die Verschraubungen am Schlepper eigentlich sein?</p><p></p><p>Dann sagt bestimmt jemand mit mehr "Kenne" vom Schweißen als ich was zum Einbrand der Nähte. Ein bißchen unregelmäßig sind sie ja, die Schweißraupen. Du verschleifst sie, weil es dann besser aussieht. Ein bißchen Stabilität geht aber dabei flöten. Der Rahmen könnte evtl. mit einer Dopplung (orange) in seiner STeifigkeit verbessert werden. Na, ob das aber wirklich nötig ist ... will ich selbst auch nicht behaupten. Aber weil ich es, im Gegensatz zu einem SChlepperhersteller, nicht berechnen kann, gibt es bei mir immer "Angsteisen" - also extra dick und stabil machen. Wenn es dabei übertrieben ist, stört es weniger, als wenn es irgendwann bricht <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" />.</p><p></p><p>Am Ende überschätze ich garantiert die Belastungen, die auf den Rahmen wirken werden. Auf einem Treffen habe ich an einem D8006 einen sicherlich abgeänderten Frontlader gesehen, der nur ein 5-6mm dickes (vielleicht 80mm breites) Flacheisen hatte, das unter seinem Tank (da ist ein Spalt, durch den auch nicht viel dickeres Material gepasst hätte) durchging und die beiden Konsolen verband. Das ist dann ja etwas, das sowieso nur Zugkräfte bewältigen kann.</p><p>Warte mal ab, was die anderen sagen. Mein Meinungsbild ist nicht wirklich hilfreich für Dich. Ich hoffe selbst auf weitere Antworten, um für mich (und äquivalente, spätere Projekte) draus zu lernen.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Landybehr, post: 501022, member: 16300"] Hi, das Quer-Rechteckrohr soll dann über die Motorhaube, oder ? Ok, ich bin kein Ingenieur, kann nur aus laienhafter "Eingebung" versuchen, zu empfehlen bzw. spontane Gedanken weitergeben. Zum Bild: [ATTACH]141177._xfImport[/ATTACH] Die 20mm Stahlplatte ist natürlich sehr steif. Aber der Rahmen ist nur über eine kurze Länge mit ihr verbunden (im rot markierten Bereich). Und diese Verbindung ist auch noch recht weit entfernt von der oberen der beiden Schrauben. Es arbeitet ein Hebel (blau markiert) gegen die kurze Schweißnaht (roter Bereich) und den oberen Teil der Stahlplatte (die das, dank der Stärke vermutlich überhaupt nicht juckt). Nun will ich mal vorausschicken, daß man über "gerädert, gevierteilt und gehängt" redet - will sagen, gut möglich, daß das Konstrukt völlig ausreichend steif ist und es gar nicht nötig ist, sich solch´ weitergehende Gedanken zu machen wie ich es gerade tue. Jedenfalls ich hätte den Rahmen weiter mit der Stahlplatte überlappen lassen. (Oder jetzt seitlich was angelascht). Nebenbei: an welchem Punkt werden die Verschraubungen am Schlepper eigentlich sein? Dann sagt bestimmt jemand mit mehr "Kenne" vom Schweißen als ich was zum Einbrand der Nähte. Ein bißchen unregelmäßig sind sie ja, die Schweißraupen. Du verschleifst sie, weil es dann besser aussieht. Ein bißchen Stabilität geht aber dabei flöten. Der Rahmen könnte evtl. mit einer Dopplung (orange) in seiner STeifigkeit verbessert werden. Na, ob das aber wirklich nötig ist ... will ich selbst auch nicht behaupten. Aber weil ich es, im Gegensatz zu einem SChlepperhersteller, nicht berechnen kann, gibt es bei mir immer "Angsteisen" - also extra dick und stabil machen. Wenn es dabei übertrieben ist, stört es weniger, als wenn es irgendwann bricht :). Am Ende überschätze ich garantiert die Belastungen, die auf den Rahmen wirken werden. Auf einem Treffen habe ich an einem D8006 einen sicherlich abgeänderten Frontlader gesehen, der nur ein 5-6mm dickes (vielleicht 80mm breites) Flacheisen hatte, das unter seinem Tank (da ist ein Spalt, durch den auch nicht viel dickeres Material gepasst hätte) durchging und die beiden Konsolen verband. Das ist dann ja etwas, das sowieso nur Zugkräfte bewältigen kann. Warte mal ab, was die anderen sagen. Mein Meinungsbild ist nicht wirklich hilfreich für Dich. Ich hoffe selbst auf weitere Antworten, um für mich (und äquivalente, spätere Projekte) draus zu lernen. [/QUOTE]
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