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Deutz Ecke
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Elektrik
Deutz D 7006-S Bj. 1974 Bremslicht ohne funktion, Hupe ohne Funktion.
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<blockquote data-quote="Oberwesterwälder" data-source="post: 560140" data-attributes="member: 10561"><p>Hallo, und nochmal ich. <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /> </p><p></p><p>Demnach ist ein Multimeter vorhanden und kann auch genutzt werden.</p><p></p><p>Also:</p><p>wenn an beiden Enden / Anschlüssen der Sicherung keine Spannung anliegt,</p><p>dann ist die Verkabelung vom Zünschloss Klemme 15 zum Sicherungshalter zu prüfen.</p><p>Ebenso die Brücken / Verbindungen am Eingang des Sicherungshalters.</p><p></p><p>Wenn nur an einer Seite Spannung anliegt,</p><p>dann ist entweder die Sicherung defekt, oder die Kontakte der Sicherung sind der Korrosion zum Opfer gefallen.</p><p>Für diese Messung ist es wichtig, dass "Last" am Stromkreis hängt, sprich jemand die Hupe oder die Bremse betätigt.</p><p>Die in der Regel im Spannungsmessbereich sehr hochohmigen Multimeter zeigen sonst auch bei großem Übergangswiderstand durch schlechte Kontakte noch die volle Betriebsspannung an.</p><p>Betätigt man Hupe und / oder Bremse während der Messung, sieht man auch schön, ob und wie weit die Spannung einbricht.</p><p></p><p>Wenn an beiden Seiten die volle Spannung ansteht, dann ist die Verkabelung vom Sicherungshalter zum Bremslichtschalter und zur Hupe zu prüfen..</p><p>Der Fehler müsste dabei ziemlich nahe, wenn nicht direkt am Anschluss des Sicherungshalters zu finden sein, da beides nicht geht und es zwei verschiedene Kabel sind, die die Hupe und den Bremslichtschalter versorgen.</p><p></p><p>Gruß Martin</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Oberwesterwälder, post: 560140, member: 10561"] Hallo, und nochmal ich. ;) Demnach ist ein Multimeter vorhanden und kann auch genutzt werden. Also: wenn an beiden Enden / Anschlüssen der Sicherung keine Spannung anliegt, dann ist die Verkabelung vom Zünschloss Klemme 15 zum Sicherungshalter zu prüfen. Ebenso die Brücken / Verbindungen am Eingang des Sicherungshalters. Wenn nur an einer Seite Spannung anliegt, dann ist entweder die Sicherung defekt, oder die Kontakte der Sicherung sind der Korrosion zum Opfer gefallen. Für diese Messung ist es wichtig, dass "Last" am Stromkreis hängt, sprich jemand die Hupe oder die Bremse betätigt. Die in der Regel im Spannungsmessbereich sehr hochohmigen Multimeter zeigen sonst auch bei großem Übergangswiderstand durch schlechte Kontakte noch die volle Betriebsspannung an. Betätigt man Hupe und / oder Bremse während der Messung, sieht man auch schön, ob und wie weit die Spannung einbricht. Wenn an beiden Seiten die volle Spannung ansteht, dann ist die Verkabelung vom Sicherungshalter zum Bremslichtschalter und zur Hupe zu prüfen.. Der Fehler müsste dabei ziemlich nahe, wenn nicht direkt am Anschluss des Sicherungshalters zu finden sein, da beides nicht geht und es zwei verschiedene Kabel sind, die die Hupe und den Bremslichtschalter versorgen. Gruß Martin [/QUOTE]
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