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<blockquote data-quote="niedersasse" data-source="post: 401069" data-attributes="member: 2190"><p>Hallo, </p><p></p><p>Du könntest natürlich Glück haben und es bleibt bei der Kupplung.</p><p></p><p>Ich habe für meinen 7 bis an die Bordsteinkante (Anlieferung aus dem Hochsauerland - Eifel) gegeben, da lief der Motor und fahren ließ er sich auch gut.</p><p></p><p>Investitionen:</p><p></p><p>Haube gerichtet und lackiert 500,-</p><p>Motor 6 Zylinder erneuert 2.800,-</p><p>Steuerschieber für FL erneuert 600,-</p><p>Hauptbremszylinder erneuert 450,-</p><p>anderer Kleinkram 700,-</p><p>4 (Diagonal)Reifen 1500,-</p><p></p><p>Wenn Du Risiko liebst und Geld hast, handele ihn auf 2.500 - 3.000 runter, allein die Achse bringt im Wiederverkauf nach Schlachtung einiges, sofern i.O oder baue ihn Dir auf.</p><p></p><p>Die Bilder zeigen meinen 10006 vor (kurz nach Anlieferung) und nach oben genannten Maßnahmen mit Ausnahme des Steuerschiebers.</p><p></p><p>Grüße</p><p></p><p>Richard</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="niedersasse, post: 401069, member: 2190"] Hallo, Du könntest natürlich Glück haben und es bleibt bei der Kupplung. Ich habe für meinen 7 bis an die Bordsteinkante (Anlieferung aus dem Hochsauerland - Eifel) gegeben, da lief der Motor und fahren ließ er sich auch gut. Investitionen: Haube gerichtet und lackiert 500,- Motor 6 Zylinder erneuert 2.800,- Steuerschieber für FL erneuert 600,- Hauptbremszylinder erneuert 450,- anderer Kleinkram 700,- 4 (Diagonal)Reifen 1500,- Wenn Du Risiko liebst und Geld hast, handele ihn auf 2.500 - 3.000 runter, allein die Achse bringt im Wiederverkauf nach Schlachtung einiges, sofern i.O oder baue ihn Dir auf. Die Bilder zeigen meinen 10006 vor (kurz nach Anlieferung) und nach oben genannten Maßnahmen mit Ausnahme des Steuerschiebers. Grüße Richard [/QUOTE]
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