Deutz 3006 Getriebeölstand prüfen

[Deutz-Sven]

Hallo.
ich bin neu hier und habe einen 3006.Ich möchte meinen Getriebeölstand überprüfen,weiß aber nicht wo die Schraube oder der Peilstab(falls vorhanden)sitzt.In der BetriebsAnleitung erfährt man nur etwas über den Peilstab vom Motoröl,aber nicht,wo ich den Getriebeölstand prüfen kann.
Was für Öl kommt in das Getriebe?
Was für Ölstände muß ich noch prüfen,außer Motoröl und Getriebeöl?
Für eure Hilfe wäre ich sehr dankbar,da ich im Netz und im Forum nichts gefunden habe.
Viele Grüße

 

[Werder014]

Moin,
wie michiwi schon geschrieben hat, steht das ein paar Seiten weiter in der Betriebsanleitung.
Welches Getriebeöl zu verwenden ist und welche Ölstände überprüft werden müssen steht ebenfalls in der BA.

Spoiler

Motor, Getriebe, Hydraulik, Lenkgetriebe und falls vorhanden Ölbadluftfilter und Allrad-Vorderachse benötigen Öl, welches ab und zu ausgetauscht werden sollte.
Getriebe, Lenkgetriebe und die Allrad-Vorderachse bekommen Getriebeöl SAE 90 GL-4 (buntmetallverträglich sollte es sein).
Der Rest (Motor, Hydraulik, Ölbadluftfilter) bekommt Motoröl 15W-40.

 

[SimonS]

Hallo Sven,

am 3006 gibt es fünf Ölstände zu prüfen:

- Motorölstand
- Getriebeöl
- Ölbadluftfilter
- Hydrauliköl
- Lenkgetriebe

Motoröl und Ölbadluftfilter gehören regelmäßig geprüft, mache sagen auch Motoröl täglich, Ölbadluftfilter z.B. alle 10 Betriebsstunden.
Die anderen Öle sind recht unspektakulär, solange du keine Ölverluste hast. Kannst bspw. einmal im Monat, im Quartal, oder wie in der Landwirtschaftlichen Nutzung oft üblich nie oder nur einmal im Jahr bei der großen Wartung überprüfen.

Motor, Luftfilter und Hydraulik sollten ein mineralisches 15w40 bekommen, Getriebe SAE 90 GL-4 (ist aber schwer zu bekommen, deshalb geht auch 8(0)5w90) wichtig GL 4.

Der Peilstab ist hinter dem Schalthebel rechts als 19er Schraube versteckt.
Wenn du am nachschauen bist empfehle ich auch immer eine Kartusche Fett zu besorgen und alle Schmiernippel etwas zu fetten, wichtig vorher reinigen (z.B. mit einem Lappen) da sonst der Dreck mit rein gepresst wird.

Grüßle vom Simon mim 3006 Bj '68.

 

[michiwi]

Ölbadluftfilter haben wohl die wenigsten.

 

[SimonS]

Moin Moin,

beim 25- und 3006 ist der doch Standard, oder? Alle 3006 die ich bis geht gesehen habe, hatten einen.

Gruß Simon

 

[wvw]

Braucht die ESP des 3006 keinen regelmäßigen Ölwechsel??

 

[swd40]

Braucht die ESP des 3006 keinen regelmäßigen Ölwechsel??

Moin,

das ist doch ein Zweizylinder mit Deutz-ESP direkt am Zylinder? Ölwechsel ist nur bei Bosch-Reihenesp, und die gibts erst ab 3 Zylindern. Irgendwo während der 06/07-Serie wurden die auf Motorölversorgung umgestellt.

Gruß,
Josef

 

[TomGo]

Hallo Zusammen,

wie der Erstredner bin ich ebenfalls Neuling hier im Forum. Ich habe einen D6006 Ausführung NKF. Wenn ich richtig informiert bin also Getriebevariante TW55?

Nun bin ich beim Getriebeölwechsel auf ein recht ungewöhnlichen Peilstab gestoßen und möchte fragen, ob jemand die originale Länge des Peilstabs (am sinnvollsten wohl Unterkante Gewinde bis Kerbe1 und bis Kerbe2) messen könnte? Es gibt im Forum einige Beiträge zu Peilstablängen, jedoch nicht speziell für diesen Schlepper, sodass ich etwas skeptisch bin.

Anbei noch ein Bild vom Peilstabende, scheint abgeschert, vielleicht hat jemand eine Idee wodurch?


Beste Grüße Tom.

 

[michiwi]

Sieht aus wie Zahnradkontakt.

 

[TomGo]

War auch meine Vermutung, leider fehlen nun die Markierungen und eine gute Idee wie lang der Peilstab ursprünglich war. Das Getriebe schaltet ohne Probleme, scheint das Stückchen Peilstab also verdaut zu haben .

Hat vielleicht jemand einen guten Hinweis zur Länge?

Beste Grüße Tom.

 

[SpAr3lEx]

Hallo Tom,

bei meinem TW 50.2 ist der Getriebepeilstab 287mm lang. Da die Getriebe aber nicht gleich sind, weiß ich nicht ob für dich die Länge zu kurz oder zu lang ist.

Gruß
Alexander

 

[FahrM66Tfan]

Guten Tag,

Einfache Lösung:
Das alte Getriebeöl ablassen und dann neues Getriebeöl in der Litermenge auffüllen, die die Betriebsanleitung vorschreibt.
Jetzt den abgescherten Peilstab einschrauben und wieder herausziehen. Wenn dann am Peilstab noch Getriebeöl zu erkennen ist, ist der Peilstab noch lang genug. Dann einfach eine neue Kerbe für den max. Stand anbringen. Wenn nicht nimmt man ein Stück Rundholz und steckt es in das Getriebe. Am Holzstab ist der Ölstand gut zu erkennen. Auch hier eine Kerbe für den max. Ölstand einritzen. Aus dem Abstand vom Ende des Rundholzes bis zur max. Markierung kann man dann die ungefähre Minimum Markierung herleiten. Also ca. in der Hälfte zwischen Ende und max. Markierung. Den neuen Peilstab fertigt man dann so, dass er ca. 2 cm länger ist als die Minimum Markierung auf dem Rundholz.

Friedrich