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<blockquote data-quote="ropa_eurotiger" data-source="post: 473741" data-attributes="member: 5883"><p>Servus zusammen,</p><p></p><p>ich bin gerade dabei die gleiche Lima von einem Audi zu verbauen.</p><p>Fragen hierzu:</p><p>1.</p><p>Auf der alten Gleichstromlima ist die Keilriemenscheibe ja mittels Passfeder oder Keil formschlüssig mit der Lima verbunden.</p><p>Bei der neuen aus dem Audi gibt es keinen Keil oder keine Passfeder, die Keilriemenscheibe wird nur kraftschlüssig mit der Lima verbunden. Funktioniert das zufriedenstellend?</p><p></p><p>2.</p><p>Ich habe eine kleinere Keilriemenscheibe montiert bzw werde sie montieren (wollte die Original nicht aufdrehen bzw. hatte von einer noch älteren eine Keilriemenscheibe mit passendem Durchmesser von 17mm im Regal liegen). Gibt es hierzu was zu beachten? Lima dürfte "mehr Leistung" haben als mit größerer Keilriemenscheibe, da die Drehzahl höher ist. Oder sehe ich das falsch?</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="ropa_eurotiger, post: 473741, member: 5883"] Servus zusammen, ich bin gerade dabei die gleiche Lima von einem Audi zu verbauen. Fragen hierzu: 1. Auf der alten Gleichstromlima ist die Keilriemenscheibe ja mittels Passfeder oder Keil formschlüssig mit der Lima verbunden. Bei der neuen aus dem Audi gibt es keinen Keil oder keine Passfeder, die Keilriemenscheibe wird nur kraftschlüssig mit der Lima verbunden. Funktioniert das zufriedenstellend? 2. Ich habe eine kleinere Keilriemenscheibe montiert bzw werde sie montieren (wollte die Original nicht aufdrehen bzw. hatte von einer noch älteren eine Keilriemenscheibe mit passendem Durchmesser von 17mm im Regal liegen). Gibt es hierzu was zu beachten? Lima dürfte "mehr Leistung" haben als mit größerer Keilriemenscheibe, da die Drehzahl höher ist. Oder sehe ich das falsch? [/QUOTE]
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