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D5505 - Lichtmaschine Aufrüsten auf Drehstrom > ein Klacks!
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<blockquote data-quote="bertl1976" data-source="post: 470282" data-attributes="member: 13073"><p>Hallo!</p><p></p><p>hier ein paar Bilder vom eben geschehenen Umbau auf Drehstromlima. Zeitaufwand</p><p>Mechanisch und Elektrisch ca. 3-4 Stunden.</p><p>Lima Stammt von einem Audi A4 B5 2,6 Benziner und hat 90A, war ein Ebay-Schnäppchen.</p><p></p><p>Der Mechanische Umbau ist überraschend Einfach. Die Distanzhülsen</p><p>von der Gleichstromlima braucht man auch. die Kurze Hülse muss auf 23,5mm</p><p>Verlängert werden mittels 2 U-Scheiben, die Lange um 15mm gekürzt und dann Plangedreht.</p><p></p><p>Die Keilriemenscheibe kann auch Verwendet Werden, man Braucht allerdings eine Drehbank.</p><p>Es muss ein Bund drangedreht werden, 4,5mm Tief und 24mm im Aussendruchmesser.</p><p>Ausserdem der Innendurchmesser von 15 auf 17mm aufgedreht werden.</p><p>Auf der Anderen Seite 4mm einstechen, dass die Mutter auf dem ganzen Gewinde trägt.</p><p>Drehen lässt sich die Scheibe Traumhaft, ist Guss! <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" /></p><p>Die Scheibe sitzt dann sehr Knapp mit ca. 0,5mm Luft am Limagehäuse Dran.</p><p></p><p></p><p>Kabelbaum Kastriert und eine 16mm² Leitung zum Anlasser B+ Anschluss gelegt.</p><p>Dann noch das Blaue Kabel D+ verlängert und an die Lima dran.</p><p></p><p>Die restlichen Roten Kabel abgezwickt, das rote 2,5Quadrat am Anlasser auch, war die org. Ladeleitung,</p><p>jetzt viel zu Schwach. Ebenfalls entfällt das 2,5Quadrat Braun für die Masse vom Regler</p><p></p><p>Der Lima-Spanner mit dem Langloch kann auch verwendet werden, man muss nur die Kröpfung auf die</p><p>hälfte reduzieren mittels Amboss und Grossem Bello.</p><p></p><p>Die Lange M10-Schraube für die Limahalterung Unten muss jetzt von Vorne nach Hinten</p><p>gesteckt werden, da der Riemen geringfügig anders läuft und wenn dieser etwas pendelt,</p><p>könnte er am Gewinde scheuern.</p><p>Dazu am Trennblech mit Stufenbohrer von der Batterieseite her einfach ein Loch rein.</p><p>Position: knapp unter dem Lampenträgerrohr, genau im Falz des Bleches.</p><p></p><p>Das Orginale Hitzeschutzblech passt auch wieder ohne Änderung.</p><p>Ebenfalls hab ich den Orginal-Keilriemen wieder verwendet, die Länge passt Ideal.</p><p></p><p>Trotz der augenscheinlich Grossen Riemenscheibe bringt die Lima bei Leerlaufdrehzahl</p><p>bereits mindestens 25 Ampere, Traumhaft.</p><p></p><p>Material, wenns wer nachbauen möchte:</p><p></p><p>ca. 40cm 16mm² Kabel</p><p>Kabelschuh 8mm/16</p><p>kabelschuh 10mm/16</p><p>20cm 2,5mm² Blau</p><p>Kabelschuh 5mm/2,5</p><p>Stossverbinder 2,5</p><p>Etwas Bogierrohr</p><p></p><p>Gruss, Gute Nacht!</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="bertl1976, post: 470282, member: 13073"] Hallo! hier ein paar Bilder vom eben geschehenen Umbau auf Drehstromlima. Zeitaufwand Mechanisch und Elektrisch ca. 3-4 Stunden. Lima Stammt von einem Audi A4 B5 2,6 Benziner und hat 90A, war ein Ebay-Schnäppchen. Der Mechanische Umbau ist überraschend Einfach. Die Distanzhülsen von der Gleichstromlima braucht man auch. die Kurze Hülse muss auf 23,5mm Verlängert werden mittels 2 U-Scheiben, die Lange um 15mm gekürzt und dann Plangedreht. Die Keilriemenscheibe kann auch Verwendet Werden, man Braucht allerdings eine Drehbank. Es muss ein Bund drangedreht werden, 4,5mm Tief und 24mm im Aussendruchmesser. Ausserdem der Innendurchmesser von 15 auf 17mm aufgedreht werden. Auf der Anderen Seite 4mm einstechen, dass die Mutter auf dem ganzen Gewinde trägt. Drehen lässt sich die Scheibe Traumhaft, ist Guss! :-) Die Scheibe sitzt dann sehr Knapp mit ca. 0,5mm Luft am Limagehäuse Dran. Kabelbaum Kastriert und eine 16mm² Leitung zum Anlasser B+ Anschluss gelegt. Dann noch das Blaue Kabel D+ verlängert und an die Lima dran. Die restlichen Roten Kabel abgezwickt, das rote 2,5Quadrat am Anlasser auch, war die org. Ladeleitung, jetzt viel zu Schwach. Ebenfalls entfällt das 2,5Quadrat Braun für die Masse vom Regler Der Lima-Spanner mit dem Langloch kann auch verwendet werden, man muss nur die Kröpfung auf die hälfte reduzieren mittels Amboss und Grossem Bello. Die Lange M10-Schraube für die Limahalterung Unten muss jetzt von Vorne nach Hinten gesteckt werden, da der Riemen geringfügig anders läuft und wenn dieser etwas pendelt, könnte er am Gewinde scheuern. Dazu am Trennblech mit Stufenbohrer von der Batterieseite her einfach ein Loch rein. Position: knapp unter dem Lampenträgerrohr, genau im Falz des Bleches. Das Orginale Hitzeschutzblech passt auch wieder ohne Änderung. Ebenfalls hab ich den Orginal-Keilriemen wieder verwendet, die Länge passt Ideal. Trotz der augenscheinlich Grossen Riemenscheibe bringt die Lima bei Leerlaufdrehzahl bereits mindestens 25 Ampere, Traumhaft. Material, wenns wer nachbauen möchte: ca. 40cm 16mm² Kabel Kabelschuh 8mm/16 kabelschuh 10mm/16 20cm 2,5mm² Blau Kabelschuh 5mm/2,5 Stossverbinder 2,5 Etwas Bogierrohr Gruss, Gute Nacht! [/QUOTE]
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