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<blockquote data-quote="Landybehr" data-source="post: 464986" data-attributes="member: 16300"><p>moin Maximilian. Ich hatte das originale Zahnrad zusätzlich noch vermessen. So gut oder schlecht das mit meinen Mitteln geht. Es gibt ja ein paar Sachzwänge bei Zahnrädern, so dass man nicht beliebig Variablen verändern kann. ich müsste das nochmal nachlesen -Modul, Teilung und Kopfspiel sind die Kenngrössen nach denen man ein Zahnrad nachfertigen kann (wenn ich nicht falsch erinnere.). Aber, stimmt schon, Eigenfertigung von den Zahnrädern ist eher nix Wahres, das wird zum Profi müssen.</p><p>Ein anderes Zahnradpaar, ich bin jetzt beim Schnellgangradsatz im Getriebe, will ich nun jedoch nicht. Denn das sind schonmal zwei zueinandergehörige Zahnräder IM Getriebe, wobei dasjenige vom Abtrieb seitlich in eines davon greift. Also sind es drei Zahräder, die zueinander passen müssen. Und eben zwei davon stecken tief in meinem überholten, funktionierendem und nicht mit Öl leckendem Getriebe - da gehe ich nicht ran <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" />. Nee, das muss laufen wie bei ZF. Das erste Zahnrad des Allradgehäuses, das also die Kraft vom Schnellganzahnrad abnimmt, muss exakt so werden, wie das damals von ZF. Und damit muss die erste Welle auch denselben Abstand erhalten. Das lässt sich ja ermitteln. Ab diesem Punkt ist dann alles offen.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Landybehr, post: 464986, member: 16300"] moin Maximilian. Ich hatte das originale Zahnrad zusätzlich noch vermessen. So gut oder schlecht das mit meinen Mitteln geht. Es gibt ja ein paar Sachzwänge bei Zahnrädern, so dass man nicht beliebig Variablen verändern kann. ich müsste das nochmal nachlesen -Modul, Teilung und Kopfspiel sind die Kenngrössen nach denen man ein Zahnrad nachfertigen kann (wenn ich nicht falsch erinnere.). Aber, stimmt schon, Eigenfertigung von den Zahnrädern ist eher nix Wahres, das wird zum Profi müssen. Ein anderes Zahnradpaar, ich bin jetzt beim Schnellgangradsatz im Getriebe, will ich nun jedoch nicht. Denn das sind schonmal zwei zueinandergehörige Zahnräder IM Getriebe, wobei dasjenige vom Abtrieb seitlich in eines davon greift. Also sind es drei Zahräder, die zueinander passen müssen. Und eben zwei davon stecken tief in meinem überholten, funktionierendem und nicht mit Öl leckendem Getriebe - da gehe ich nicht ran :-). Nee, das muss laufen wie bei ZF. Das erste Zahnrad des Allradgehäuses, das also die Kraft vom Schnellganzahnrad abnimmt, muss exakt so werden, wie das damals von ZF. Und damit muss die erste Welle auch denselben Abstand erhalten. Das lässt sich ja ermitteln. Ab diesem Punkt ist dann alles offen. [/QUOTE]
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