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<blockquote data-quote="bertl1976" data-source="post: 464972" data-attributes="member: 13073"><p>Stimmt, dieser Fred entwickelt sich schön langsam zur Sammlung von technischen Alternativen.</p><p></p><p>Zum Thema noch etwas: Wegen der Verspannungen mach ich mir da die wenigsten sorgen, deshalb</p><p>auch wegen dem verschleiss.</p><p></p><p>Der Traktor läuft bei uns Pro Jahr ca. 100 Stunden, das allermeiste davon auf Feldweg und Wiese, im Winter auch Wald.</p><p>ganz selten auf Asphalt.</p><p></p><p>Bezüglich der Kraft im Antriebbstrang gebe ich Landybehr vollkommen Recht. Wenn der Antrieb bis 1000Nm kraft überträgt, dann</p><p>Durchrutscht, dann geht das auch in der umgekehrten Reihenfolge. Will aber auch heissen, dass ich nur bis 1000Nm Bremswirkung habe.</p><p>Sollte der Untergrund an der VA griffiger sein, als die Reibung der HA, dann bremst halt die VA nur bis 1000Nm. So ist das halt eben.</p><p></p><p>dann käme wieder die gebremste VA in Spiel.</p><p>Ganz Heiss wäre, wenn man nicht wie relativ einfach den Pedalweg und dessen Bewegung als auskoppelgrösse hergenommen</p><p>werden würde, sondern die Kraft im gestänge, dann wäre eine aufteilung ein klacks, immer Gleich und gut proportional</p><p>dosierbar. aber dazu müsste man das gestänge stark ändern - Forensisch <img src="/styles/deutz/smilies/sad.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":(" title="sad :(" data-shortname=":(" /></p><p></p><p>Mal Sehen.</p><p></p><p>Gruss! ich geht mal ins Bett jetzt.</p><p></p><p>Hier noch das Gute-Nacht-Lied</p><p></p><p>[MEDIA=youtube]G_qdVnZlqj8[/MEDIA]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="bertl1976, post: 464972, member: 13073"] Stimmt, dieser Fred entwickelt sich schön langsam zur Sammlung von technischen Alternativen. Zum Thema noch etwas: Wegen der Verspannungen mach ich mir da die wenigsten sorgen, deshalb auch wegen dem verschleiss. Der Traktor läuft bei uns Pro Jahr ca. 100 Stunden, das allermeiste davon auf Feldweg und Wiese, im Winter auch Wald. ganz selten auf Asphalt. Bezüglich der Kraft im Antriebbstrang gebe ich Landybehr vollkommen Recht. Wenn der Antrieb bis 1000Nm kraft überträgt, dann Durchrutscht, dann geht das auch in der umgekehrten Reihenfolge. Will aber auch heissen, dass ich nur bis 1000Nm Bremswirkung habe. Sollte der Untergrund an der VA griffiger sein, als die Reibung der HA, dann bremst halt die VA nur bis 1000Nm. So ist das halt eben. dann käme wieder die gebremste VA in Spiel. Ganz Heiss wäre, wenn man nicht wie relativ einfach den Pedalweg und dessen Bewegung als auskoppelgrösse hergenommen werden würde, sondern die Kraft im gestänge, dann wäre eine aufteilung ein klacks, immer Gleich und gut proportional dosierbar. aber dazu müsste man das gestänge stark ändern - Forensisch :-( Mal Sehen. Gruss! ich geht mal ins Bett jetzt. Hier noch das Gute-Nacht-Lied [MEDIA=youtube]G_qdVnZlqj8[/MEDIA] [/QUOTE]
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