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Beitrag
<blockquote data-quote="Landybehr" data-source="post: 502223" data-attributes="member: 16300"><p>Zeit für ein Zwischen-Update:</p><p></p><p>die Bronzebuchsen in die Rahmenköpfe habe ich ganz gut hineinbekommen. Das Loctite wäre vielleicht nicht nötig. Aber so gehe ich sicher, daß die Buchse nicht irgendwann "mitdreht". Und dann das Problem: die 30er Bolzen mit Verdrehsicherung, die beim SChnellwechselrahmen dabei waren, passten nicht. Beziehungsweise sie passten immer nur durch eine Buchse. ... sollten wir die Fluchtung doch nicht gut hinbekommen haben ? Was blieb sonst als Möglichkeit .. ?. Also, Schleifpapier und Feile hergenommen und das Aufmaß etwas erweitert, über das H7 Toleranzfeld der Reibahle hinaus. Es war Zufall, daß ich merkte, daß die Bolzen nicht gleichartig waren. Einer passte besser, als der andere. Und dann war schnell klar, die sie krumm waren. Der schlechtere um bis zu 4/10mm. !!. So ein Mist. Aber da kommt man ja nicht sogleich drauf, daß so ein kurzes Stück Kolbenstangenmaterial krumm sein könnte:</p><p></p><p>[ATTACH]141610[/ATTACH]</p><p>In der Bildmitte links sieht man die Schande.</p><p></p><p>Also gut. An 30er Kolbenstangen kann man ja herankommen.</p><p>Heute ging es dem Frontlader an den Kragen. Die alten Befestigungen mussten ab:</p><p></p><p>[ATTACH]141611[/ATTACH]</p><p></p><p>[ATTACH]141612[/ATTACH]</p><p></p><p>Geschafft:</p><p></p><p>[ATTACH]141613[/ATTACH]</p><p></p><p></p><p>Und dann soll ja eine 10mm Verstärkungsplatte an den Holm, durchbohrt - um den Bolzen mitzutragen:</p><p></p><p>[ATTACH]141614[/ATTACH]</p><p></p><p>Hier fehlen nun noch die "Klauen", die den Hydraulikzylinder halten werden.</p><p>Die Nähte werden immer nur stückweise verschweißt. Verzug ist natürlich ein Thema.</p><p>Aber im Grunde ist die ganze Schwinge ein krummes Ding. Nicht nur bezogen auf die Bananenform.</p><p>So ganz haben wir noch nicht klar, wo da "ein Wurm" drin ist. Wenn die Schwinge auf dem Boden liegt, liegt sie mit allen 4 Enden auf. Wenn sie am Schlepper ist und der vorderste Querholm mittig unterstützt ist, hängt sie einseitig 2cm. Ein Versuch, da ein bißchen zu korrigieren :</p><p></p><p>[ATTACH]141615[/ATTACH]</p><p></p><p>Sowas geht bei mir zuhause alles nicht. Ich bin, nebenbei, dankbar, daß mein guter Kumpel "nebenan" den Nachmittag Lust hatte.</p><p>Nun, jedenfalls sieht das im Bild hier übel aus. Aber die Verformung ist noch im plastischen Bereich. Das juckt die Schwinge gar nicht und die federte wieder in die ungewünschte Ausgangsform zurück. Ich weiß gar nicht, wie übel der Schlepperfahrer im Alltag rum-ochsen muss, daß die Dinger so "zuverlässig" im Betrieb krumm werden. Sei´s drum. Wir kamen an eine Grenze, was das Verformen anging, weil der Schlepper bereits sein rechtes Hinterbein zu entlasten begann und damit alle Kraft auf die Schwinge nicht weiter zu steigern war. Das Thema wird noch im Hinterkopf behalten.</p><p></p><p>[ATTACH]141616[/ATTACH]</p><p></p><p>Nunmehr ist eine Versteifung zwischen der vorn "vorgeschweißten" langen Platte und dem runden Querrohr der Schwinge eingeschweißt, damit die Platte sich nicht unter Last biegt.</p><p>Die Rahmenköpfe sind für meine Verhältnisse sehr gut festgemacht. Die lange 30mm-Kolbenstange unter dem Maßband kann durch beide Lagergassen mit der Hand unter leichter und müheloser Drehbewegung durchgeschoben werden.</p><p>Leider hat der Tag ja jetzt ein Ende und die NAtur hat das Licht ausgeknipst. Der Rest muss ein anderes Mal folgen <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Landybehr, post: 502223, member: 16300"] Zeit für ein Zwischen-Update: die Bronzebuchsen in die Rahmenköpfe habe ich ganz gut hineinbekommen. Das Loctite wäre vielleicht nicht nötig. Aber so gehe ich sicher, daß die Buchse nicht irgendwann "mitdreht". Und dann das Problem: die 30er Bolzen mit Verdrehsicherung, die beim SChnellwechselrahmen dabei waren, passten nicht. Beziehungsweise sie passten immer nur durch eine Buchse. ... sollten wir die Fluchtung doch nicht gut hinbekommen haben ? Was blieb sonst als Möglichkeit .. ?. Also, Schleifpapier und Feile hergenommen und das Aufmaß etwas erweitert, über das H7 Toleranzfeld der Reibahle hinaus. Es war Zufall, daß ich merkte, daß die Bolzen nicht gleichartig waren. Einer passte besser, als der andere. Und dann war schnell klar, die sie krumm waren. Der schlechtere um bis zu 4/10mm. !!. So ein Mist. Aber da kommt man ja nicht sogleich drauf, daß so ein kurzes Stück Kolbenstangenmaterial krumm sein könnte: [ATTACH]141610._xfImport[/ATTACH] In der Bildmitte links sieht man die Schande. Also gut. An 30er Kolbenstangen kann man ja herankommen. Heute ging es dem Frontlader an den Kragen. Die alten Befestigungen mussten ab: [ATTACH]141611._xfImport[/ATTACH] [ATTACH]141612._xfImport[/ATTACH] Geschafft: [ATTACH]141613._xfImport[/ATTACH] Und dann soll ja eine 10mm Verstärkungsplatte an den Holm, durchbohrt - um den Bolzen mitzutragen: [ATTACH]141614._xfImport[/ATTACH] Hier fehlen nun noch die "Klauen", die den Hydraulikzylinder halten werden. Die Nähte werden immer nur stückweise verschweißt. Verzug ist natürlich ein Thema. Aber im Grunde ist die ganze Schwinge ein krummes Ding. Nicht nur bezogen auf die Bananenform. So ganz haben wir noch nicht klar, wo da "ein Wurm" drin ist. Wenn die Schwinge auf dem Boden liegt, liegt sie mit allen 4 Enden auf. Wenn sie am Schlepper ist und der vorderste Querholm mittig unterstützt ist, hängt sie einseitig 2cm. Ein Versuch, da ein bißchen zu korrigieren : [ATTACH]141615._xfImport[/ATTACH] Sowas geht bei mir zuhause alles nicht. Ich bin, nebenbei, dankbar, daß mein guter Kumpel "nebenan" den Nachmittag Lust hatte. Nun, jedenfalls sieht das im Bild hier übel aus. Aber die Verformung ist noch im plastischen Bereich. Das juckt die Schwinge gar nicht und die federte wieder in die ungewünschte Ausgangsform zurück. Ich weiß gar nicht, wie übel der Schlepperfahrer im Alltag rum-ochsen muss, daß die Dinger so "zuverlässig" im Betrieb krumm werden. Sei´s drum. Wir kamen an eine Grenze, was das Verformen anging, weil der Schlepper bereits sein rechtes Hinterbein zu entlasten begann und damit alle Kraft auf die Schwinge nicht weiter zu steigern war. Das Thema wird noch im Hinterkopf behalten. [ATTACH]141616._xfImport[/ATTACH] Nunmehr ist eine Versteifung zwischen der vorn "vorgeschweißten" langen Platte und dem runden Querrohr der Schwinge eingeschweißt, damit die Platte sich nicht unter Last biegt. Die Rahmenköpfe sind für meine Verhältnisse sehr gut festgemacht. Die lange 30mm-Kolbenstange unter dem Maßband kann durch beide Lagergassen mit der Hand unter leichter und müheloser Drehbewegung durchgeschoben werden. Leider hat der Tag ja jetzt ein Ende und die NAtur hat das Licht ausgeknipst. Der Rest muss ein anderes Mal folgen :) [/QUOTE]
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