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<blockquote data-quote="Landybehr" data-source="post: 480110" data-attributes="member: 16300"><p>Hi Mark,</p><p>nicht verwirren lassen <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" /> Ich habe nur einen Tank, der ein Elle über dem Kraftheber sitzt. An dessen Boden ist der Schlauch "eingeschraubt" und dieser Schlauch endet oben auf dem Kraftheber. Durch diesen SChlauf wird der Kraftheber entlüftet und nur hierüber kann der Kraftheber sich "Reserveöl" holen. So war es bisher. Ich habe mal ´ne Skizze gemacht:</p><p></p><p>[ATTACH]132375[/ATTACH]</p><p></p><p>Das mit der dünnen blauen Stricheinfassung ist der o.g. Schlauch.</p><p>Das gelbe Quadrat soll den Kraftheber symbolisieren.</p><p>Die dicke blaue Markierung wäre der "optionale" Schlauch. Wenn er dort angeschlossen ist, wo die alte Saugleitung des KRafthebers liegt, kommt dieser Schlauch mit 19mm Innendurchmesser. Das käme hinzu zum "alten" Schlauch mit 16mm ID.</p><p>Der Zusatztank, schwarz umkreist, sorgt für die Be-/Entlüftung des ganzen Systems.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Landybehr, post: 480110, member: 16300"] Hi Mark, nicht verwirren lassen :) Ich habe nur einen Tank, der ein Elle über dem Kraftheber sitzt. An dessen Boden ist der Schlauch "eingeschraubt" und dieser Schlauch endet oben auf dem Kraftheber. Durch diesen SChlauf wird der Kraftheber entlüftet und nur hierüber kann der Kraftheber sich "Reserveöl" holen. So war es bisher. Ich habe mal ´ne Skizze gemacht: [ATTACH]132375._xfImport[/ATTACH] Das mit der dünnen blauen Stricheinfassung ist der o.g. Schlauch. Das gelbe Quadrat soll den Kraftheber symbolisieren. Die dicke blaue Markierung wäre der "optionale" Schlauch. Wenn er dort angeschlossen ist, wo die alte Saugleitung des KRafthebers liegt, kommt dieser Schlauch mit 19mm Innendurchmesser. Das käme hinzu zum "alten" Schlauch mit 16mm ID. Der Zusatztank, schwarz umkreist, sorgt für die Be-/Entlüftung des ganzen Systems. [/QUOTE]
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